BMW X5 nowej generacji

Po ośmiu latach BMW wprowadza na rynek X5 całkowicie nowej generacji. Obecny model został zaprezentowany w połowie 2018 roku, teraz zostanie zastąpiony przez całkowicie nową konstrukcję. Jakie jest nowe BMW X5?

1. BMW X5. Nadwozie
2. BMW X5. Wnętrze
3. BMW X5. Napędy
4. BMW X5. Ceny i premiera rynkowa

BMW X5. Nadwozie

BMW X5 nowej generacji zostało zbudowane wg filozofii Neue Klasse, jako trzeci model BMW po i3 i iX3. I tę nową filozofię widać praktycznie w każdym aspekcie, w tym wyglądzie zewnętrznym. Nowe X5 zdecydowanie bardziej stylistycznie przypomina iX3 niż X5 poprzedniej generacji.

Samochód ma całkiem nowy przód, z wąskimi i pionowymi "nerkami". Z kolei światła do jazdy dziennej mają kształt podwojonej litery X. Oczywiście gabaryty są już odpowiednie dla X5. Samochód ma niemal równe 5 m długości, 2 m szerokości i 175 cm wysokości, a to wszystko przy rozstawie osi mierzącym 303,5 cm. Przy takich rozmiarach nie zaskakuje, że najmniejsze koła w tym modelu mają 21 cali, a największe - 23 cale.

Ciekawostką jest całkowita rezygnacja z klamek. Ich rolę przejęły tzw. winglety, czyli wypustki zamontowane na linii okien. Same drzwi są elektrycznie otwierane i zamykane, podobnie jak w serii 7.

BMW X5. Wnętrze

BMW X5 otrzymało całkowicie nowy system obsługi i wyświetlania BMW Panoramic iDrive, bazujący na systemie operacyjnym BMW X. Obejmuje on centralny wyświetlacz o niekonwencjonalnym, trapezoidalnym kształcie, wyświetlacz BMW 3D Head-Up, dostępny po raz pierwszy w BMW X5 ekran pasażera oraz tzw. BMW Panoramic Vision z powierzchnią projekcyjną rozciągającą się na całą szerokość dolnej części przedniej szyby. Ciekawostkę stanowi opcjonalna kierownica z zaledwie dwoma umieszczonymi pionowo ramionami. Ekran centralny ma aż 17,9 cala i stanowi centrum zarządzania samochodem, z kolei ekran pasażera mierzy 14,6 cala.

BMW X5. Napędy

MW X5 nowej generacji będzie oferowane jako samochód elektryczny, spalinowy (benzynowy i wysokoprężny), jako hybryda plug-in, a także z napędem wodorowym. Nowością jest napęd elektryczny - X5 nigdy wcześniej nie było dostępne w wersji bateryjnej. Taki samochód, o nazwie iX5 60, posiada dwa silniki o mocy systemowej 578 KM, które są zasilane z baterii o potężnej pojemności wynoszącej aż 141 kWh netto. Taka bateria sprawia, że auto ma mieć 845 km zasięgu WLTP (czyli realnie możliwe będzie przejechanie nawet 600 km), ale będzie też ważyć kolosalne 2,9 tony. To istne monstrum na kołach będzie osiągało 100 km/h w 4,6 s i rozpędzało się do 210 km/h.

Energię można uzupełniać z mocą 460 kW, o ile oczywiście znajdziemy taką ładowarkę. Wersja spalinowe są napędzane przez rzędowy silnik sześciocylindrowy o pojemności 3.0. W wersji wysokoprężnej (X5 40d) generuje on 313 KM (670 Nm), a wersji benzynowej - 400 KM (540 Nm).

Ponadto dostępne będą dwie hybrydy plug-in, oparte o benzynowy silnik 3.0. Bazowa to X5 50e, która dysponuje mocą systemową 489 KM (700 Nm), a topowa to X5 M60e z mocą systemową 612 KM (800 Nm). Bateria hybryd ma 26,5 kWh pojemności i ma zapewniać około 100 km zasięgu w trybie elektrycznym.

Nieco później do oferty dołączy wersja M Performance, która zapewne otrzyma silnik V8, a na wersję wodorową trzeba będzie poczekać do 2028 roku.

BMW X5. Ceny i premiera rynkowa

Nowe BMW X5 jest już dostępne do zamawiania. Na początek w ofercie znajdują się tylko wersje spalinowe, benzynowa kosztuje od 440 tys. zł, a wysokoprężna - od 425 tys. zł.

Pierwsze samochody spalinowe trafią do salonów w listopadzie. Natomiast iX50 i hybrydy plug-in wyjadą na drogi na początku 2027 roku. Wcześniej poznamy ceny tych odmian.