Audi Q9 oficjalnie

Audi Q9 to zupełnie nowy model, który ma podjąć skuteczną rywalizację z Mercedesem GLS i BMW X7. Do tej pory największym SUV-em w gamie Audi było Q7, pojazd nie tylko stary (nowa generacja debiutowała pod 12 latach w czerwcu 2026 roku), ale i znacznie mniejszy niż GLS i X7. Teraz jednak miano flagowego modelu przejmuje Q9.

1. Audi Q9. Nadwozie
2. Audi Q9. Wnętrze
3. Audi Q9. Układy napędowe
4. Audi Q9. Zawieszenie i układ jezdny
5. Audi Q9. Ceny i premiera rynkowa

Audi Q9. Nadwozie

Audi Q9 jest największym samochodem osobowym w historii producenta z Ingolstadt. Nadwozie ma 531 cm długości, 221 cm szerokości i 181 cm wysokości. Rozstaw osi to 314 cm. Q9 wyraźnie góruje więc nad nowym Q7, które ma 506 cm długości, 201 cm szerokości i 299 cm rozstawu osi.

Charakterystycznym elementem stylistyki jest pionowo poprowadzony przód z dużym grillem Singleframe oraz wysoka linia maski. Samochód będzie oferowany w dwóch odmianach stylistycznych – advanced oraz S line. Pierwsza stawia na elegancję z pionowymi listwami w osłonie chłodnicy, druga otrzymuje bardziej agresywnie stylizowane zderzaki, otwartą strukturę grilla i wyraźniej zaakcentowany tylny spojler.

Audi Q9 będzie poruszało się na kołach w rozmiarze od 20 do 23 cali.

Nowością są cyfrowe tylne światła OLED. Audi zastosowało zakrzywione panele OLED wykonane z ultracienkiego szkła o grubości zaledwie 0,1 mm. Każda lampa składa się z trzech paneli liczących odpowiednio 99, 84 i 73 segmenty, co daje łącznie 512 indywidualnie sterowanych segmentów świetlnych. Reflektory Digital Matrix LED z modułami micro-LED współpracują z systemami wspomagania kierowcy. Potrafią m.in. wyświetlać ostrzeżenia na jezdni, wskazywać przebieg pasa ruchu podczas robót drogowych czy doświetlać pieszych znajdujących się przy krawędzi drogi.

Audi Q9. Wnętrze

Standardowo Audi Q9 oferuje siedem miejsc w układzie 2+3+2. Alternatywą jest konfiguracja sześciomiejscowa, w której drugi rząd tworzą dwa indywidualne, elektrycznie regulowane fotele. Wszystkie siedzenia są regulowane elektrycznie. Przednie fotele sportowe mogą być wyposażone w wentylację, podgrzewanie i funkcję masażu. Drugi rząd przesuwa się elektrycznie, a dostęp do trzeciego ułatwia specjalny mechanizm przesuwający fotel bez konieczności demontażu zamontowanego fotelika dziecięcego.

W konfiguracji siedmiomiejscowej drugi rząd dzielony jest w proporcjach 35:30:35, a wszystkie trzy miejsca posiadają mocowania Isofix. Oparcia trzeciego rzędu można składać elektrycznie z kabiny lub bezpośrednio z bagażnika. Po raz pierwszy w seryjnym Audi zastosowano automatyczne drzwi. Układ czujników wykrywa przeszkody i zatrzymuje skrzydło przed kolizją, a elektryczny mechanizm domykania odpowiada za ciche zamknięcie. Drzwi można obsługiwać również zdalnie z poziomu aplikacji.

Największy panoramiczny dach w historii marki ma powierzchnię przekraczającą 1,5 m km. Opcjonalna wersja z regulowaną przezroczystością wykorzystuje dziewięć niezależnie sterowanych segmentów, pozwalających płynnie zmieniać stopień zaciemnienia. Dach blokuje ponad 99,5 proc. promieniowania UV, a jego podświetlenie wykorzystuje 84 diody LED współpracujące z 30-kolorowym oświetleniem ambientowym. Centralnym elementem kokpitu pozostaje zakrzywiony panoramiczny wyświetlacz OLED obejmujący trzy ekrany: 12,3-calowy Audi Virtual Cockpit, 14,5-calowy ekran systemu MMI i 12,3-calowy ekran pasażera.

System pracuje pod kontrolą Android Automotive OS i zapewnia dostęp do Audi Application Store bez konieczności podłączania smartfona. Rozbudowano również sterowanie głosowe Audi Assistant, które współpracuje z ChatGPT przy obsłudze zapytań wykraczających poza funkcje samochodu.

Audi Q9. Układy napędowe

W chwili debiutu w Polsce Audi Q9 będzie dostępne wyłącznie z trzylitrowymi silnikami wysokoprężnymi V6 TDI współpracującymi z układem miękkiej hybrydy MHEV plus. Na początek oferowane będą tylko dwie wersje. Słabsza generuje 245 KM i 500 Nm, natomiast mocniejsza - 299 KM oraz 630 Nm. Obie jednostki współpracują z układem MHEV plus, który podczas ruszania i przyspieszania może przekazać dodatkowe 18 kW, czyli 24 KM. System wykorzystuje nowy generator napędu, rozrusznik-alternator napędzany paskiem oraz akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy.

Jednostka TDI współpracuje również z elektrycznie napędzaną sprężarką EPC o mocy szczytowej 7,5 kW (3,5 kW mocy ciągłej). Urządzenie może przez 1,2 sekundy wytworzyć ciśnienie doładowania sięgające 3,6 bara, poprawiając reakcję jednostki napędowej przy niskich obrotach. Niezależnie od mocy, Audi Q9 posiada 8-stopniową automatyczną skrzynię tiptronic i stały napęd na cztery koła.

W późniejszym terminie producent zapowiada rozszerzenie oferty o wersję benzynową oraz odmianę plug-in hybrid.

Audi Q9. Zawieszenie i układ jezdny

Każde Audi Q9 otrzyma adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Kierowca może regulować prześwit w zakresie 90 mm, a w trybie ułatwiającym wsiadanie nadwozie obniża się o 62 mm.

Opcjonalna skrętna tylna oś zmienia kąt ustawienia kół nawet o 5 stopni. Przy małych prędkościach tylne koła skręcają przeciwnie do przednich, zmniejszając promień zawracania, natomiast podczas szybkiej jazdy wychylają się w tym samym kierunku, poprawiając stabilność. Układ hamulcowy wykorzystuje wentylowane tarcze o średnicy 400 mm z przodu i 350 mm z tyłu oraz sześciotłoczkowe przednie zaciski.

Audi Q9. Ceny i premiera rynkowa

Polskie ceny Audi Q9 nie są jeszcze znane. W Niemczech do sprzedaży wprowadzono na razie tylko auto z silnikiem o mocy 299 KM i tam kosztuje ono od 108 400 euro, co przekłada się na około 470 tys. zł.

Pierwsze egzemplarze Audi Q9 wyjadą z salonów w listopadzie. Samochód będzie produkowany w fabryce Audi w Bratysławie.