chceauto.pl
x

Audi A4 3.0 TDI rok 2013

Dostępne samochody

Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 204 KM

2013, sedan
napęd: przedni
skrzynia: ręczna
cena: 79 000,00 zł
DostępnośćBez ofert na rynku
Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 245 KM

2013, sedan
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 79 000,00 zł
DostępnośćSporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 204 KM

2013, sedan
napęd: przedni
skrzynia: automat
cena: 83 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 245 KM

2013, sedan
napęd: 4x4
skrzynia: automat
cena: 84 000,00 zł
DostępnośćSporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 204 KM

2013, kombi
napęd: przedni
skrzynia: ręczna
cena: 82 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 245 KM

2013, kombi
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 82 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 204 KM

2013, kombi
napęd: przedni
skrzynia: automat
cena: 79 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Audi A4

Audi A4 B8 3.0 TDI 245 KM

2013, kombi
napęd: 4x4
skrzynia: automat
cena: 87 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Audi A4

Audi A4 B8 Allroad 3.0 TDI 245 KM

2013, kombi
napęd: 4x4
skrzynia: automat
cena: 88 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia

Kilka słów o modelu

B8 (2006-2016)

Audi A4 typoszeregu B8 produkowane było w latach 2007-2015. Początkowo w ofercie pojawił się sedan. W roku 2008 zadebiutowało kombii, czyli wersja Avant, oraz usportowiony model S4 (3.0 V6 333 KM). Rok 2009 przyniósł debiut uterenowionego A4 Allroad. W 2010 firma z Ingolstadt zaprezentowała odmianę RS4. W 2011 roku auto poddano kuracji odmładzającej, w ramach której otrzymało m.in. oświetlenie LED.

Kabina Audi A4 B8 jest znacznie obszerniejsza niż w poprzedniku. We wnętrzu jest też zauważalnie więcej miejsca, iż w BMW serii 3 i Mercedesie klasy C. To zasługa przedniego napędu (standardowych odmian) i słusznych wymiarów. Auto mierzy przeszło 4,7 m długości. Rozstaw osi to aż 281 cm. Oprócz sedana i kombi (Avant) do wyboru była również ”uterenowiona” odmiana Allroad, która zawsze występowała z napędem Quattro. Standard wyposażenia w A4 B8 to m.in.: 6 poduszek powietrznych, klimatyzacja i wyświetlacz na konsoli środkowej (nie zawsze z systemem MMI!)
Wśród jednostek napędowych dominuje 2.0 TDI – ma swoje wady, ale to zdecydowanie najrozsądniejszy wybór. Większe, wysokoprężne 3.0 TDI zapewnia świetne osiągi, ale po większych przebiegach wymaga drogich inwestycji (np. w rozrząd). Benzynowe 1.8 i 2.0 TFSI w ogłoszeniach występują rzadko. Zapewniają świetne osiągi, ale potrafią spalać ogromne ilości oleju.

Z ciekawostek: wszystkie przednionapędowe egzemplarze z automatem wyposażone są w bezstopniową przekładnię Multitronic. Auta z napędem Quattro korzystają z dwusprzęgłowej skrzyni S Tronic. Tylko jeden silnik – 3.0 V6 FSI – pozbawiony był doładowania. Wszystkie pozostałe miały turbosprężarki (w S4 kompresor) i bezpośredni wtrysk paliwa (w dieslach CR). Wniosek? Montaż LPG to gra nie warta świeczki!

W 2.0 TDI sprzed liftingu często zdarzały się problemy ze smarowaniem (pompa oleju) i układem wtryskowym (łuszcząca się pompa wysokiego ciśnienia). Wadliwe pierścienie tłokowe sprawiają, że benzynowe TFSI spalają olej w zastraszającym tempie. Reszta to w zasadzie „eksploatacja”: zużyte zawieszenie (zwłaszcza przednie), rozciągnięte łańcuchy rozrządu w 3.0 TDI czy wyeksploatowane automatyczne skrzynie biegów. Do typowych usterek zaliczyć można ponadto: kłopoty z zaworem EGR w 2.0 TDI (koszt naprawy od 1 tys. zł) i wycieki z pompy wody (od 1 tys. zł) oraz usterki rozrządu (wariatory, łańcuchy) w benzynowych silnikach TFSI.

Audi nieźle trzyma cenę, ale sam zakup samochodu to dopiero początek. Oprócz typowych usterek dotyczących jednostek napędowych trzeba się przygotować na wydatki związane chociażby z naprawami zużytych przekładni automatycznych (wszystkie typy!). Zdecydowanie bezpieczniejszą opcją jest zakup auta z ręczną skrzynią.

Przeglądając oferty warto zachować ostrożność. To obecnie najbardziej poszukiwany model Audi w Polsce. Zdecydowaną większość stanowią sprowadzone auta z mocno pogmatwaną historią. Ich realne przebiegi często dawno już przekroczyły granicę 400 tys. km.
Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.