Audi A3 po liftingu i A3 Allstreet

Niemal równe cztery lata po premierze Audi 3 IV generacji model ten został poddany liftingowi. Przy okazji wprowadzono nową wersję - pojazd o nazwie A3 Allstreet to crossover.

1. Audi A3 po liftingu. Nadwozie
2. Audi A3 po liftingu. Wnętrze
3. Audi A3 po liftingu. Wyposażenie
4. Audi A3 Allstreet, czyli crossover
5. Audi A3 po liftingu. Silniki i rynkowa premiera

Audi A3 po liftingu. Nadwozie

Zmiany stylistyczne nie są duże. Z przodu sześciokątna, bezramkowa osłona Singleframe ma nowy design – została zauważalnie spłaszczona i poszerzona. Wloty powietrza łączy charakterystyczny przedni spojler, który sprawia, że A3 wydaje się niższe. Z tyłu sportową naturę uwydatnia nowy zderzak z wyrazistym dyfuzorem. Poprzez MMI można teraz wybierać spośród maksymalnie czterech różnych cyfrowych sygnatur świateł do jazdy dziennej – po raz pierwszy w modelach z serii A3. Reflektory LED i LED Matrix tworzą cyfrowe światła do jazdy dziennej, wykorzystując 24-pikselowe elementy rozmieszczone w trzech rzędach w górnej części obudowy.

Audi A3 po liftingu. Wnętrze

We wnętrzu wprowadzono tu szereg, ale drobnych nowości – od nowego wyglądu dźwigni skrzyni biegów i otworów wentylacyjnych po dekoracyjne wstawki z tkaniny oraz nowe oświetlenie kabiny. Wzbogacono wyposażenie standardowe. Oprócz trójramiennej kierownicy obszytej skórą (kierownica wielofunkcyjna plus) seryjna specyfikacja obejmuje klimatyzację, pakiet oświetlenia Ambiente oraz środkowy podłokietnik z przodu.

Audi A3 po liftingu. Wyposażenie

Standardowo Audi A3 jest wyposażone w system Audi pre sense front, funkcja unikania kolizji, asystent skrętu oraz ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu. Adaptacyjny tempomat, wspomagający kontrolę wzdłużną i poprzeczną, został uzupełniony o funkcję asystowanej zmiany pasa ruchu. System ten wspomaga przyspieszanie, hamowanie i kierowanie przy prędkości do 210 km/h, a także zmianę pasa na drogach szybkiego ruchu przy prędkości powyżej 90 km/h.

Za pomocą białych strzałek w zestawie wskaźników i na wyświetlaczu head-up wskazuje on, czy i w jakim kierunku można zmienić pas ruchu. Bazuje przy tym na danych z tylnego radaru. Jeśli kierowca zainicjuje zmianę pasa poprzez dotknięcie dźwigni kierunkowskazu, system aktywnie wesprze go w przeprowadzeniu manewru, ingerując w działanie układu kierowniczego. Jego aktywacja odbywa się za pośrednictwem MMI. W ruchu miejskim przydaje się Asystent parkowania z Audi parking system plus, który pomaga kierowcy w parkowaniu i wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego poprzez precyzyjne interwencje w układzie kierowniczym.

Audi A3 Allstreet, czyli crossover

Całkowitą nowością jest wersja A3 Allstreet. Samochód otrzymał podniesione o 1,5 cm zawieszenie, plastikowe osłony drzwi i nadkoli oraz większe koła, dzięki czemu prześwit wzrósł o 3 cm, a auto stało się crossoverem.

Audi A3 po liftingu. Silniki i rynkowa premiera

W Europie Audi A3 po modernizacji będzie początkowo oferowane z dwoma silnikami i dwiema przekładniami do wyboru. Wariant 35 TFSI z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 150 KM w chwili premiery występuje w cenniku z automatyczną, 7-biegową skrzynią S tronic oraz układem miękkiej hybrydy, a później do oferty trafi także w połączeniu z 6-stopniową przekładnią manualną. Do wyboru jest także wysokoprężna odmiana 35 TDI o mocy 150 KM, współpracująca z 7-biegową skrzynią S tronic. Dodatkowe wersje A3 Sportback i A3 Sedan z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi pojawią się w drugim kwartale 2024 roku, natomiast pod koniec roku do gamy dołączy hybrydowy wariant typu plug-in.

Wszystkie modele A3 zjeżdżają z linii produkcyjnej fabryki Audi w Ingolstadt. Samochody będzie można zamawiać jeszcze w marcu 2024 roku.