Aston Martin zaprezentował nową Valhallę Spider, czyli pierwszy produkcyjny supersamochód marki z centralnie umieszczonym silnikiem i otwartym nadwoziem. Hybrydowy układ napędowy rozwija 1079 KM, a prędkość maksymalna wynosi 350 km/h. Najciekawsze jest jednak to, że brytyjski producent pozwala osiągnąć tę wartość również po zdjęciu dachu.
Nowy Aston Martin ma 1079 KM i rozpędza się do 350 km/h. Nawet bez dachu
Aston Martin Valhalla w wersji coupe pojawił się w 2021 roku. Samochód otrzymał silnik umieszczony za plecami kierowcy, napęd hybrydowy typu plug-in i rozwiązania opracowane przy udziale specjalistów związanych z zespołem Formuły 1. Teraz do gamy dołącza odmiana Spider, czyli wersja bez dachu.Największą ciekawostką nowego modelu jest sposób rozwiązania kwestii dachu. Standardowo Valhalla Spider otrzymuje zdejmowany dach materiałowy, który można schować w samochodzie. Ma on jednak pewne ograniczenie. Z założonym miękkim dachem maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi 200 km/h.
Klienci mogą zdecydować się również na opcjonalny sztywny dach wykonany z włókna węglowego. W takim przypadku samochód może rozpędzić się do elektronicznie ograniczonych 350 km/h.
Co zaskakujące, taką samą prędkość można osiągnąć po całkowitym zdjęciu dachu. To właśnie dlatego producent określa Valhallę Spider mianem najszybszego otwartego Astona Martina w historii.
Oczywiście jazda z prędkością 350 km/h bez dachu wymaga odpowiedniego rozwiązania problemu opływu powietrza. Konstruktorzy opracowali specjalny deflektor montowany nad przednią szybą, który kieruje strumień powietrza ponad głowami kierowcy i pasażera, a jednocześnie zapewnia dopływ powietrza do układu chłodzenia.
Zmodyfikowano również charakterystyczny wlot powietrza za kabiną. W wersji Spider jest on o 35 mm wyższy niż w coupe. Po założeniu dachu deflektor można złożyć na trzy części i schować w jednym ze schowków w progach. Mają one pojemność 15 litrów.
Aston Martin Valhalla Spider ma V8 i trzy silniki elektryczne. Razem 1079 KM
Pod względem mechanicznym Spider wykorzystuje układ napędowy znany z Valhalli z nadwoziem zamkniętym. Jego podstawą jest czterolitrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami, rozwijający 828 KM. Jednostka ma wał korbowy typu flat-plane, czyli rozwiązanie charakterystyczne dla wysokoobrotowych silników sportowych.
Silnik spalinowy współpracuje z trzema jednostkami elektrycznymi, które dostarczają dodatkowe 251 KM. Łączna moc układu wynosi 1079 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 1100 Nm.
Dwa silniki elektryczne odpowiadają za napęd przednich kół. Trzeci współpracuje z jednostką V8 i ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową, przekazując moc na tylną oś. Między osiami nie ma mechanicznego połączenia. Za rozdział momentu obrotowego odpowiada elektronika, która może niezależnie sterować siłą napędową trafiającą na poszczególne koła.
Rozwiązanie pozwala nie tylko skutecznie przenosić ogromną moc na nawierzchnię, ale również poprawia zachowanie samochodu w zakrętach. Układ sterujący analizuje między innymi pracę zawieszenia, hamulców, układu kierowniczego i aktywnej aerodynamiki.
Aston Martin Valhalla Spider. Aerodynamika
Przy projektowaniu Valhalli Spider pracowali również specjaliści Aston Martin Performance Technologies, czyli działu wykorzystującego doświadczenia zespołu Formuły 1.Jednym z najważniejszych elementów konstrukcji jest karbonowa struktura nośna, która zapewnia wysoką sztywność przy stosunkowo niewielkiej masie. W przypadku samochodu pozbawionego stałego dachu ma to szczególne znaczenie, ponieważ nadwozie musi radzić sobie z obciążeniami bez dodatkowego usztywnienia w górnej części.
Spider zachował także rozbudowaną aktywną aerodynamikę wersji coupe. Ruchome elementy nadwozia oraz odpowiednio ukształtowane podwozie pozwalają regulować docisk aerodynamiczny zależnie od prędkości i wybranego trybu jazdy. Przy założonym dachu maksymalny docisk przekracza 600 kg.
W Spiderze zmieniono również ustawienia systemu stabilizacji toru jazdy oraz aktywnej aerodynamiki. Elektronika uwzględnia różnice w przepływie powietrza wynikające z jazdy z dachem i bez niego.
Aston Martin Valhalla Spider ma nowe fotele i zmienione drzwi
Otwarta Valhalla zachowała efektowne drzwi unoszone do góry. Wykonano je z włókna węglowego, ale w porównaniu z coupe zmieniono sposób ich otwierania i zastosowano bezramkowe szyby. Nieznacznie zmodyfikowano także kształt górnej krawędzi szyb bocznych, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z samochodu z założonym dachem.
Standardowym wyposażeniem są nowe karbonowe fotele Touring, które mają zapewniać większy komfort podczas codziennej jazdy. Klienci preferujący mocniejsze podparcie ciała w zakrętach mogą bez dopłaty zamówić sportowe fotele znane z Valhalli Coupe.
Aston Martin Valhalla Spider. Ceny i premiera rynkowa
Aston Martin Aston Martin Valhalla Spider został zaprezentowany 28 października 2026 roku, a jego publiczny debiut zaplanowano podczas Concours at Wynn Las Vegas.Pierwsze egzemplarze Valhalli Spider mają wyjechać z salonów w trzecim kwartale 2027 roku. Producent nie podał jeszcze oficjalnej ceny nowej odmiany. Natomiast wersja coupe kosztuje od 870 tys. euro. W przypadku Spidera cena niewątpliwie będzie nieco wyższa.
