chceauto.pl
x
Używane: Saab 9-3

Używane: Saab 9-3

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2012-12-16 Opinie
Druga generacja Saaba 9-3 zadebiutowała w 2002 roku i przetrwała w ofercie rekordowe 10 lat.

Ostatnie egzemplarze auta zjechały z taśmy w fabryce w Troallatan w 2012 roku, gdy marka Saab przeszła do historii (ogłosiła bankructwo).

Debiutując w 2002 roku auto miało trudne zadanie. Poprzednia generacja modelu 9-3 nie cieszyła się opinią pojazdu bezawaryjnego, samochody trapiły różne, często drogie w naprawach usterki.

Saab 9-3
Saab 9-3
Na szczęście nowszy model zerwał z wizerunkiem kapryśnego poprzednika. Samochód powstał w oparciu o skróconą płytę podłogową General Motors Epsilon 1 – tą samą, w oparciu o którą powstawała ostatnia generacja Opli Vectra C.

W stosunku do Vectry Saab ma nieco mniejszy rozstaw osi (2,67 m) – długość nadwozia mierzy 4,63 m. Mimo tego auto wciąż świetnie wywiązuje się z roli pojazdu rodzinnego – ilość miejsca we wnętrzu jest wystarczająca dla trzyosobowej rodziny – kufer sedana mieści aż 425 l bagażu. Szwedzką myśl techniczną zdradzają jednak testy zderzeniowe – model 9-3 otrzymał w nich maksymalną ocenę 5 gwiazdek – Vectra – jedynie czterech.

Saab 9-3
Saab 9-3
Wnętrze Saaba zdradza pokrewieństwo marki z przemysłem lotniczym. Zachowano typowe dla szwedzkiego producenta umiejscowienie stacyjki między przednimi fotelami, w kokpicie znajdziemy też słynny przycisk „nightpanel” wygaszający całe podświetlenie deski rozdzielczej za wyjątkiem prędkościomierza. Wielu kierowcom przypadnie też do gustu zwrócona w ich kierunku konsola środkowa czy spotykana w dużej ilości egzemplarzy dwukolorowa tapicerka.

Niestety deska rozdzielcza modelu 9-3 ma też swoje słabe strony. Wpadką, która nie przystoi w pojeździe klasy wyższej jest szybko łuszcząca się gumowa powłoka na takich elementach wnętrza jak klamki, pokrętła, przyciski, kratki nawiewów czy przełączniki.

Auto oferowane było z kilkoma jednostkami napędowymi. Najmniejsza z nich – benzynowy 1,8 l o mocy 122 KM nie przystoi do charakteru auta – jest ospały i paliwożerny. Tej pierwszej cechy nie można za to zarzucić pozostałym jednostkom napędowym o pojemności 2,0 l, które – dzięki turbodoładowaniu – osiągają moc: 150 KM (oznaczenie 1,8 T), 175 KM lub 210 KM. Wszystkie zapewniają świetną dynamikę i stosunkowo rozsądnie obchodzą się z paliwem (średnie zużycie paliwa modelu 1,8 T to ok. 9,5 l./100 km).
Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
W przeciwieństwie do pozbawionego doładowania motoru o mocy 122 KM jednostki wyposażone są w napęd rozrządu za pomocą łańcucha. W przypadku Saaba rozwiązanie te nie jest jednak bezobsługowe – łańcuch wymaga wymiany co około 200 tys. km (rozciąga się). Usterka daje o sobie znać charakterystycznym „chrobotaniem” z okolic rozrządu.

W 2005 roku paletę jednostek napędowych uzupełnił 2,8 litrowy V6 o mocy 250 KM, ten sam, który spotkać można w Oplu Vectrze OPC (a także w pościgowych radiowozach polskiej drogówki). Jednostka cieszy się opinią całkiem trwałej, ale musimy przygotować się na średnie zużycie paliwa w wysokości 15 l./100 km.

Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
Paletę jednostek wysokoprężnych otwierał motor 2,2 l TiD o mocy 125 KM. Silnik cieszy się umiarkowaną opinią – rozrząd napędzany jest za pośrednictwem łańcucha, jednostka okazuje się całkiem trwała. Często czyszczenia wymaga jedynie zapychający się zawór recyrkulacji spalin EGR. Brak wtrysku typu Common Rail to dla wielu zaleta, ale oznacza to również niezbyt wysoką kulturę pracy (wibracje i hałas) a także stosunkowo duże zużycie paliwa (w szybkiej jeździe nawet powyżej 8 l/100 km). Z racji dużych przebiegów trzeba się jednak przygotować na usterki turbosprężarki czy wycieki (np. zaolejony intercooler)

Do charakteru auta bardziej pasują jednostki 1,9 TiD (to w rzeczywistości silnik 1,9 JTD konstrukcji Fiata), który zapewnia lepszą dynamikę, większą kulturę pracy i niższe zużycie paliwa. W tym przypadku – oprócz usterek turbosprężarek i zaworu EGR – trzeba się też liczyć z drogimi awariami układu wtryskowego , przepływomierza czy przepustnicy. W nowszych egzemplarzach problemy sprawiać też może filtr cząstek stałych.

Saab 9-3
Saab 9-3
Chociaż w porównaniu z poprzednikiem nowy model 9-3 ma zdecydowanie lepszą opinię, nie oznacza to jednak, ze samochód jest zupełnie bezawaryjny. W polskich warunkach najwięcej problemów sprawia zawieszenie – szybko wymieniać trzeba łączniki stabilizatorów, często (zwłaszcza z przodu) dochodzi do pęknięcia sprężyn i wyrobienia się łożysk kolumn McPhersona. Figle płata też elektronika. W wielu egzemplarzach awarii ulega blokada kierownicy (objawia się brakiem możliwości wyjęcia kluczyka ze stacyjki), przestają działać spryskiwacze (pompka), ABS czy układ kontroli trakcji (awaria któregoś z czujników). Po większych przebiegach awariom ulega też układ klimatyzacji – wymiany wymagać może m.in. kompresor (lub jego sprzęgło).

Opinie i komentarze na temat artykułu

Boguslaw Trochimczuk
30 grudnia 2012
Mam 1.9TTiD z chipem Hirsch'a -laczne 200KM.z 2008 w kombi
Rewelacja!Spalanie , osiagi , zuzycie paliwa i wlasciwosci trakcyjne a przede wszystkim sama jazda to przyjemnosc, Nie zamienie go na innego.Dobrze , ze juz wkrotce zobaczymy nowe Saaby na drogach.
Po przejeciu concernu przez NEVS, produkcja ruszy niebawem!!!
Pozdrawiam wszystkich milosnikow i wlascicieli Saab!!!
Justyna Okoń
30 grudnia 2012
Panie dziennikarzyno bo dziennikarzem to nie można nazwać. Podstawówkę to kończył pan chyba zaocznie bo tam o ile się nie mylę uczą podstaw ortografii. ( wystarczająca dla trzy osobowej rodziny), (Tej pierwszej cechy nie można za to zarzucić pozostałym jednostką napędowym o pojemności 2,0 l,),(Cześto czyszczenia wymaga jedynie zapychający się zawór) itd itd.
Karol Ordutowski
3 stycznia 2013
Nie wiem kto pisał ten artykuł jednak jest tu parę bzdur wyssanych z palca.
Problemy z odmą miały starsze modele Saabów w modelach 93 produkowanych po 2002r takich problemów już nie ma.
Saab nigdy nie posiadał silnika benzynowego o pojemności 1.9 tak był 1.8 bez turbo od Opla o mocy 122 koni.
W Saabie 93 produkowanym po 2002r nie ma kasety zapłonowej do tego ceny podane też są wyssane z palca i ostro zawyżone.Kasety do starszych modeli można kupić nowe za 1200-1500zł a nie 3 tyś.

Artykuł jest lekko mówiąc napisany przez osobę którą coś tam gdzieś słyszała lub coś tam gdzieś przeczytała i stwierdziła iż może opisać dany model auta.
Proponuje w przyszłości poświęcić choć odrobinę swojego cennego czasu na lekturę forum http://www.saabklub.pl zanim kolejnym razem będzie opisywać jakikolwiek model Saaba.
www.chcekupicauto.pl
3 stycznia 2013
A jak wytłumaczy Pan problemy z odmą w rocznikach 2002-2005, które szeroko poruszane są właśnie na podawanej przez Pana stronie, oraz fakt, że słynne już zestawy PCV można kupić również do rocznika 2004?
www.chcekupicauto.pl
3 stycznia 2013
W takim razie rozumiemy, że polecane przez wszystkich właścicieli saabów czyszczenie smoka miski olejowej po zakupie czy wymiana łańcucha rozrządu to bzdury wyssane z palca? PS. w ostatnim czasie spotkaliśmy się z 3 przypadkami zatarcia się silników w "nowym" 93 (wszystkie auta to roczniki do 2004)
comments powered by Disqus

Używane: Saab 9-3 - GALERIA ZDJĘĆ

Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3

Zobacz także

Używane: Mitsubishi Grandis

Używane: Mitsubishi Grandis 2018-03-18

Minivany od lat cieszą się ogromną popularnością w Japonii. Jednym z dostępnych w Europie aut tej klasy o stricte azjatyckim pochodzeniu jest Mitsubishi Grandis. Czy warto go kupić?Samochód produkowany był w latach 2003-2011 i początkowo oferowano go...
Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen

Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen 2017-06-20

Samochody koncernów Toyoty i Volkswagena od lat rywalizują o palmę pierwszeństwa wśród najchętniej kupowanych w naszym kraju pojazdów. Dotyczy to również rynku wtórnego. W jaki sposób próbują zagospodarować tą niszę dealerzy obu marek? Czy...
Używane: Opel Astra IV (J)

Używane: Opel Astra IV (J) 2017-05-28

Czwarta generacja Opla Astry (typoszereg J) debiutowała w czasie salonu samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Samochód okazał się sporym sukcesem, a w produkcji przetrwał do 2015 roku.Pojazd był zupełnie nową konstrukcją, którą zbudowano w...
Używane: BMW 5 F10/F11

Używane: BMW 5 F10/F11 2017-05-17

BMW serii 5 F10/F11 debiutowało w 2010 roku. Produkcję tej generacji zakończono na początku roku 2017, a więc można liczyć na dość spory i nagły spadek cen tej generacji.Zanim jednak ruszymy na poszukiwania dobrej oferty, trzeba zdać sobie sprawę,...
Używane: Volvo XC60 I

Używane: Volvo XC60 I 2017-03-30

Volvo XC60 to dla szwedzkiej firmy niezwykle ważny model. I generacja tego kompaktowego crossovera debiutowała w 2008 roku i stała się najlepiej sprzedającym się modelem w historii Volvo. W efekcie samochód przetrwał w produkcji aż do 2017 roku, gdy...
Używane: Subaru Legacy V i Outback IV

Używane: Subaru Legacy V i Outback IV 2017-02-27

Subaru Legacy V generacji debiutowało w 2009 roku, a niedługo potem oferta została poszerzona o uterenowioną wersję, która tradycyjnie nosi nazwę Outback (IV generacji).W obu modelach japoński producent próbował połączyć typowe dla siebie...
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.