chceauto.pl
x
Używane: Saab 9-3

Używane: Saab 9-3

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2012-12-16 Opinie
Druga generacja Saaba 9-3 zadebiutowała w 2002 roku i przetrwała w ofercie rekordowe 10 lat.

Ostatnie egzemplarze auta zjechały z taśmy w fabryce w Troallatan w 2012 roku, gdy marka Saab przeszła do historii (ogłosiła bankructwo).

Debiutując w 2002 roku auto miało trudne zadanie. Poprzednia generacja modelu 9-3 nie cieszyła się opinią pojazdu bezawaryjnego, samochody trapiły różne, często drogie w naprawach usterki.

Saab 9-3
Saab 9-3
Na szczęście nowszy model zerwał z wizerunkiem kapryśnego poprzednika. Samochód powstał w oparciu o skróconą płytę podłogową General Motors Epsilon 1 – tą samą, w oparciu o którą powstawała ostatnia generacja Opli Vectra C.

W stosunku do Vectry Saab ma nieco mniejszy rozstaw osi (2,67 m) – długość nadwozia mierzy 4,63 m. Mimo tego auto wciąż świetnie wywiązuje się z roli pojazdu rodzinnego – ilość miejsca we wnętrzu jest wystarczająca dla trzyosobowej rodziny – kufer sedana mieści aż 425 l bagażu. Szwedzką myśl techniczną zdradzają jednak testy zderzeniowe – model 9-3 otrzymał w nich maksymalną ocenę 5 gwiazdek – Vectra – jedynie czterech.

Saab 9-3
Saab 9-3
Wnętrze Saaba zdradza pokrewieństwo marki z przemysłem lotniczym. Zachowano typowe dla szwedzkiego producenta umiejscowienie stacyjki między przednimi fotelami, w kokpicie znajdziemy też słynny przycisk „nightpanel” wygaszający całe podświetlenie deski rozdzielczej za wyjątkiem prędkościomierza. Wielu kierowcom przypadnie też do gustu zwrócona w ich kierunku konsola środkowa czy spotykana w dużej ilości egzemplarzy dwukolorowa tapicerka.

Niestety deska rozdzielcza modelu 9-3 ma też swoje słabe strony. Wpadką, która nie przystoi w pojeździe klasy wyższej jest szybko łuszcząca się gumowa powłoka na takich elementach wnętrza jak klamki, pokrętła, przyciski, kratki nawiewów czy przełączniki.

Auto oferowane było z kilkoma jednostkami napędowymi. Najmniejsza z nich – benzynowy 1,8 l o mocy 122 KM nie przystoi do charakteru auta – jest ospały i paliwożerny. Tej pierwszej cechy nie można za to zarzucić pozostałym jednostkom napędowym o pojemności 2,0 l, które – dzięki turbodoładowaniu – osiągają moc: 150 KM (oznaczenie 1,8 T), 175 KM lub 210 KM. Wszystkie zapewniają świetną dynamikę i stosunkowo rozsądnie obchodzą się z paliwem (średnie zużycie paliwa modelu 1,8 T to ok. 9,5 l./100 km).
Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
W przeciwieństwie do pozbawionego doładowania motoru o mocy 122 KM jednostki wyposażone są w napęd rozrządu za pomocą łańcucha. W przypadku Saaba rozwiązanie te nie jest jednak bezobsługowe – łańcuch wymaga wymiany co około 200 tys. km (rozciąga się). Usterka daje o sobie znać charakterystycznym „chrobotaniem” z okolic rozrządu.

W 2005 roku paletę jednostek napędowych uzupełnił 2,8 litrowy V6 o mocy 250 KM, ten sam, który spotkać można w Oplu Vectrze OPC (a także w pościgowych radiowozach polskiej drogówki). Jednostka cieszy się opinią całkiem trwałej, ale musimy przygotować się na średnie zużycie paliwa w wysokości 15 l./100 km.

Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
Saab 9-3 kombi - wersja po liftingu z 2008 roku
Paletę jednostek wysokoprężnych otwierał motor 2,2 l TiD o mocy 125 KM. Silnik cieszy się umiarkowaną opinią – rozrząd napędzany jest za pośrednictwem łańcucha, jednostka okazuje się całkiem trwała. Często czyszczenia wymaga jedynie zapychający się zawór recyrkulacji spalin EGR. Brak wtrysku typu Common Rail to dla wielu zaleta, ale oznacza to również niezbyt wysoką kulturę pracy (wibracje i hałas) a także stosunkowo duże zużycie paliwa (w szybkiej jeździe nawet powyżej 8 l/100 km). Z racji dużych przebiegów trzeba się jednak przygotować na usterki turbosprężarki czy wycieki (np. zaolejony intercooler)

Do charakteru auta bardziej pasują jednostki 1,9 TiD (to w rzeczywistości silnik 1,9 JTD konstrukcji Fiata), który zapewnia lepszą dynamikę, większą kulturę pracy i niższe zużycie paliwa. W tym przypadku – oprócz usterek turbosprężarek i zaworu EGR – trzeba się też liczyć z drogimi awariami układu wtryskowego , przepływomierza czy przepustnicy. W nowszych egzemplarzach problemy sprawiać też może filtr cząstek stałych.

Saab 9-3
Saab 9-3
Chociaż w porównaniu z poprzednikiem nowy model 9-3 ma zdecydowanie lepszą opinię, nie oznacza to jednak, ze samochód jest zupełnie bezawaryjny. W polskich warunkach najwięcej problemów sprawia zawieszenie – szybko wymieniać trzeba łączniki stabilizatorów, często (zwłaszcza z przodu) dochodzi do pęknięcia sprężyn i wyrobienia się łożysk kolumn McPhersona. Figle płata też elektronika. W wielu egzemplarzach awarii ulega blokada kierownicy (objawia się brakiem możliwości wyjęcia kluczyka ze stacyjki), przestają działać spryskiwacze (pompka), ABS czy układ kontroli trakcji (awaria któregoś z czujników). Po większych przebiegach awariom ulega też układ klimatyzacji – wymiany wymagać może m.in. kompresor (lub jego sprzęgło).

Opinie i komentarze na temat artykułu

Boguslaw Trochimczuk
30 grudnia 2012
Mam 1.9TTiD z chipem Hirsch'a -laczne 200KM.z 2008 w kombi
Rewelacja!Spalanie , osiagi , zuzycie paliwa i wlasciwosci trakcyjne a przede wszystkim sama jazda to przyjemnosc, Nie zamienie go na innego.Dobrze , ze juz wkrotce zobaczymy nowe Saaby na drogach.
Po przejeciu concernu przez NEVS, produkcja ruszy niebawem!!!
Pozdrawiam wszystkich milosnikow i wlascicieli Saab!!!
Justyna Okoń
30 grudnia 2012
Panie dziennikarzyno bo dziennikarzem to nie można nazwać. Podstawówkę to kończył pan chyba zaocznie bo tam o ile się nie mylę uczą podstaw ortografii. ( wystarczająca dla trzy osobowej rodziny), (Tej pierwszej cechy nie można za to zarzucić pozostałym jednostką napędowym o pojemności 2,0 l,),(Cześto czyszczenia wymaga jedynie zapychający się zawór) itd itd.
Karol Ordutowski
3 stycznia 2013
Nie wiem kto pisał ten artykuł jednak jest tu parę bzdur wyssanych z palca.
Problemy z odmą miały starsze modele Saabów w modelach 93 produkowanych po 2002r takich problemów już nie ma.
Saab nigdy nie posiadał silnika benzynowego o pojemności 1.9 tak był 1.8 bez turbo od Opla o mocy 122 koni.
W Saabie 93 produkowanym po 2002r nie ma kasety zapłonowej do tego ceny podane też są wyssane z palca i ostro zawyżone.Kasety do starszych modeli można kupić nowe za 1200-1500zł a nie 3 tyś.

Artykuł jest lekko mówiąc napisany przez osobę którą coś tam gdzieś słyszała lub coś tam gdzieś przeczytała i stwierdziła iż może opisać dany model auta.
Proponuje w przyszłości poświęcić choć odrobinę swojego cennego czasu na lekturę forum http://www.saabklub.pl zanim kolejnym razem będzie opisywać jakikolwiek model Saaba.
www.chcekupicauto.pl
3 stycznia 2013
A jak wytłumaczy Pan problemy z odmą w rocznikach 2002-2005, które szeroko poruszane są właśnie na podawanej przez Pana stronie, oraz fakt, że słynne już zestawy PCV można kupić również do rocznika 2004?
www.chcekupicauto.pl
3 stycznia 2013
W takim razie rozumiemy, że polecane przez wszystkich właścicieli saabów czyszczenie smoka miski olejowej po zakupie czy wymiana łańcucha rozrządu to bzdury wyssane z palca? PS. w ostatnim czasie spotkaliśmy się z 3 przypadkami zatarcia się silników w "nowym" 93 (wszystkie auta to roczniki do 2004)
comments powered by Disqus

Używane: Saab 9-3 - GALERIA ZDJĘĆ

Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3Używane: Saab 9-3

Zobacz także

Używane: Peugeot 2008

Używane: Peugeot 2008 2019-06-19

Pierwsza generacja Peugeota 2008 to jedna z ciekawszych propozycji w swoim segmencie. Produkowany w latach 2013-2019 model zbiera wśród użytkowników wiele pochlebnych opinii. Co ważne, dotyczą one nie tylko prowadzenia ale też niskiej usterkowości....
Używane: Toyota RAV4 III

Używane: Toyota RAV4 III 2019-05-04

Trzecia generacja RAV4 zadebiutowała pod koniec 2005 roku (model roku 2006). Samochód zaprezentowano w dwóch odmianach: europejskiej (krótszy rozstaw osi) i „amerykańskiej” (wariant wydłużony). Auto nie miało nic wspólnego z poprzednikiem (nowa...
Używane: Mazda 6 III

Używane: Mazda 6 III 2019-05-04

Mazda6 III generacji zadebiutowała na salonie paryskim w 2012 roku. Samochód pojawił się w polskich salonach w pierwszej połowie 2013 roku. Z poprzednikiem łączy go jedynie nazwa. Auto zbudowano od podstaw w oparciu o zupełnie nową płytę podłogową...
Używane: Audi A4 B8

Używane: Audi A4 B8 2019-04-25

Audi A4 typoszeregu B8 produkowane było w latach 2007-2015. Początkowo w ofercie pojawił się sedan. W roku 2008 zadebiutowało kombi, czyli wersja Avant, oraz usportowiony model S4 (3.0 V6 333 KM). Rok 2009 przyniósł debiut uterenowionego A4 Allroad. W...
Używane: Nissan X-Trail II

Używane: Nissan X-Trail II 2018-12-31

Nissan X-Trail II generacji debiutował w 2007 roku. Auta budowano na tzw. płycie C, czyli tej samej, którą wykorzystano w Renault Megane (od roku 2003) i Renault Koleos oraz Nissanie Qashqai.Mimo tego, charakter X-Trail-a jest zupełnie inny - pod...
Używane: Subaru BRZ i Toyota GT86

Używane: Subaru BRZ i Toyota GT86 2018-12-30

Toyota GT86 i Subaru BRZ to bliźniacze konstrukcje. Oba pojazdy zostały wspólnie opracowane przez Toyotę i Subaru, stanowiąc hybrydę rozwiązań technicznych obu firm: wykorzystano płytę podłogową Toyoty i zastosowano klasyczny układ napędowy -...
Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.