Tesla wreszcie oficjalnie pokazała Roadstera, czyli samochód którego druga generacja była zapowiadana od... 2017 roku. Wtedy po raz pierwszy pokazano prototyp tego pojazdu, a wersja produkcyjna miała pojawić się w... 2020 roku. Nie po raz pierwszy Elon Musk udowodnił, że ma bardzo swobodne podejście do terminów. Tak czy inaczej, wreszcie 15 października 2026 r. Tesla została hucznie zademonstrowana. Deklarowane osiągi są ekstremalne, ale nadal brakuje pełnej specyfikacji technicznej i ostatecznej ceny. Podano natomiast, że produkcja seryjna ruszy... już za dwa lata, czyli w 2028 roku. Czyli, jak to u Muska, nie wiadomo kiedy.
Tesla Roadster – co wiadomo po premierze?
Nowy Roadster to elektryczny samochód sportowy, opracowany wspólnie z firmą SpaceX. Tesla zaprezentowała trzy konfiguracje: Performance, Thrust i Rocket. Różnią się one przeznaczeniem oraz zastosowaną techniką. Podczas pokazu w Teksasie prototyp poruszał się po specjalnej rampie, zatrzymał do góry koła i wykonywał skoki z obrotami.Producent deklaruje prędkość maksymalną przekraczającą 230 mil/h, czyli około 370 km/h, oraz zasięg ponad 300 mil, odpowiadający około 483 km. W przypadku wariantu Thrust Tesla podaje przyspieszenie od 0 do 60 mil/h, czyli około 97 km/h, w czasie krótszym niż sekunda. Nie przedstawiono jednak pełnej specyfikacji akumulatora, mocy silników elektrycznych ani szczegółów dotyczących ładowania.
Istotne jest również to, że przyspieszenie poniżej sekundy dotyczy konfiguracji z dodatkowym układem dysz gazowych, a nie standardowej wersji drogowej. Nie wiadomo jeszcze, jakie osiągi uzyska samochód w seryjnej konfiguracji i w jakich warunkach będzie można je powtarzalnie osiągać.
Roadster ma za sobą długą historię opóźnień. Gdy Tesla pokazała drugą generację w 2017 roku, zapowiadała między innymi zasięg około 1000 km i dostawy od 2020 roku. Te plany nie zostały zrealizowane. Dlatego obecne deklaracje dotyczące osiągów i produkcji również warto traktować jako luźne zapowiedzi i nie przywiązywać się do liczb i terminów.
Tesla Roadster ma mieć trzy wersje: Performance, Thrust i Rocket
Podstawową konfiguracją jest Roadster Performance, przeznaczony do jazdy drogowej i wyposażony w dwa miejsca. Tesla zapowiada aktywną aerodynamikę oraz wielotrybowy system podciśnieniowy, który ma zwiększać docisk do podłoża. To właśnie ta odmiana powinna być punktem odniesienia dla osób zainteresowanych sportowym samochodem do normalnego użytkowania.
Roadster Thrust rozwija tę koncepcję o dodatkowe dysze gazowe z tyłu pojazdu. Według Tesli mają one poprawiać przyspieszenie, a sama konfiguracja jest przedstawiana jako przygotowana do jazdy torowej. Najbardziej spektakularne deklaracje dotyczące osiągów są związane właśnie z tym rozwiązaniem. W praktyce oznacza to jednak dodatkowy, skomplikowany układ techniczny, którego masa, obsługa i wpływ na codzienne użytkowanie nie zostały wyjaśnione.
Na szczycie oferty znajduje się Roadster Rocket, dostępny wyłącznie na dla wybranych klientów. Ta wersja ma jedno miejsce i pełny system dysz rozmieszczonych wokół pojazdu, który ma umożliwiać generowanie ciągu w różnych kierunkach. Tesla określa ją jako konfigurację zdolną do lotu, ale jednocześnie zaznacza, że Rocket nie jest dopuszczony do ruchu po drogach publicznych. To właśnie ten samochód wykonywał skoki i obroty podczas prezentacji.
Dysze SpaceX i system podciśnieniowy – jak to ma działać?
Najbardziej niezwykłym elementem Roadstera jest system dysz wykorzystujących sprężony gaz. Ma on generować dodatkowy ciąg, a w najbardziej zaawansowanej konfiguracji umożliwiać również krótkie manewry w powietrzu.Drugim elementem jest system podciśnieniowy, mający zwiększać docisk samochodu do podłoża. Podczas prezentacji Tesla demonstrowała prototyp poruszający się po specjalnie przygotowanej rampie, także w odwróconej pozycji, do góry kołami.
Nie ujawniono żadnych szczegółów technicznych tego rozwiązania. Nie wiadomo, ile waży cały układ, jak wpływa na przestrzeń pasażerską i zasięg, jak często można go używać ani jakie wymagania techniczne i prawne będzie musiał spełnić. Nie przedstawiono też pełnych informacji dotyczących źródła sprężonego gazu, jego uzupełniania i serwisowania systemu.
Z punktu widzenia kierowcy ważne będzie również to, czy dodatkowe rozwiązania okażą się przydatne podczas jazdy, czy będą przede wszystkim demonstracją możliwości inżynieryjnych. Na te pytania będzie można odpowiedzieć dopiero po ujawnieniu szczegółowej specyfikacji i przeprowadzeniu niezależnych testów.
Ile kosztuje Tesla Roadster?
Tesla nie podała ostatecznej ceny nowego Roadstera. Kwota 200 tys. dolarów, zapowiadana dla podstawowej wersji w 2017 roku, dotyczyła wcześniejszych planów i nie jest już aktualna.
Mimo braku ceny po prezentacji Tesla uruchomiła rezerwacje w Stanach Zjednoczonych. Rezerwacja wersji Performance wymaga wpłaty 50 tys. dolarów, natomiast w przypadku Thrust podano 250 tys. dolarów. Rocket pozostaje konfiguracją dostępną wyłącznie na zaproszenie, nie można jej tak po prostu zamówić.
W regulaminie Tesla zaznacza, że ostateczna cena nie została jeszcze ustalona, a rezerwacja nie jest równoznaczna z zakupem samochodu. Producent nie gwarantuje też konkretnego terminu dostawy. A więc, płać i czekaj, ten schemat sprawdził już Muskowi w przypadku Cybertrucka.
