Tesla Cybertruck miał być rewolucją na rynku pickupów. Futurystyczny wygląd, nadwozie ze stali nierdzewnej i osiągi godne samochodów sportowych miały zagwarantować, że Cybertruck będzie jednym z największych sukcesów Tesli. Rzeczywistość okazała się jednak zupełnie inna. Po latach opóźnień, problemów z produkcją i słabnącego zainteresowania klientów Tesla zapowiedziała wygaszenie produkcji Cybertrucka. Ostatnie egzemplarze mają wyjechaż z zakładu w Teksasie w połowie 2027 roku. Zwolnione moce produkcyjne mają zostać wykorzystane do zwiększenia produkcji Tesli Cybercab, czyli autonomicznej taksówki.
Tesla Cybertruck rodziła się w bólach
Historia Cybertrucka rozpoczęła się w listopadzie 2019 roku. Podczas efektownej prezentacji Elon Musk pokazał samochód, który wyglądał jak pojazd z filmu science fiction. Kanciaste nadwozie wykonane ze stali nierdzewnej, charakterystyczna sylwetka i obietnica niezwykłej wytrzymałości sprawiły, że o nowej Tesli błyskawicznie zrobiło się głośno na całym świecie.Prezentacji towarzyszyła jednak również wpadka. Podczas demonstracji wytrzymałości szyb, które miały być wyjątkowo odporne na uszkodzenia, metalowa kula doprowadziła do ich pęknięcia. Nie zniechęciło to kupujących. Tesla informowała o setkach tysięcy zamówień przedpremierowych, a Cybertruck stał się jednym z najbardziej wyczekiwanych samochodów elektrycznych.
Pierwotnie produkcja miała ruszyć w 2021 roku. Termin ten szybko okazał się nierealny. Tesla musiała zmierzyć się z problemami konstrukcyjnymi, trudnościami związanymi z produkcją nadwozia ze stali nierdzewnej oraz komplikacjami technologicznymi. Swoje zrobiły również pandemia i problemy z łańcuchami dostaw. Kolejne terminy były przesuwane, a pierwsze seryjne egzemplarze trafiły do klientów z dwuletnim opóźnieniem dopiero 30 listopada 2023 roku, niemal 4 lata po głośnej prezentacji.
Tesla Cybertruck może mieć 845 KM
Jeszcze podczas prezentacji w 2019 roku Tesla zapowiadała trzy odmiany Cybertrucka. Podstawowa wersja Single Motor RWD miała otrzymać napęd na tylną oś, przyspieszać do 60 mil na godzinę w około 6,5 s i oferować zasięg wynoszący około 250 mil. Środkowa odmiana Dual Motor AWD miała dysponować napędem na cztery koła, zasięgiem około 300 mil i przyspieszeniem do 60 mil na godzinę w 4,5 s. Na szczycie gamy znajdowała się zapowiadana wersja Tri Motor AWD, której deklarowany zasięg miał sięgać nawet 500 mil, a sprint do 60 mil na godzinę zajmować zaledwie 2,9 s.
Ostateczna oferta seryjna wyglądała jednak inaczej. Do klientów trafiły przede wszystkim odmiany AWD oraz najmocniejszy Cyberbeast. Dwusilnikowy Cybertruck AWD oferował przyspieszenie do 60 mil na godzinę w około 4,1 s, a jego deklarowany zasięg wynosił około 520 km.
Jeszcze większe wrażenie robił Cyberbeast. Trzy silniki elektryczne generowały około 845 KM, pozwalając na przyspieszenie do 60 mil na godzinę w około 2,6 s. Zasięg tej odmiany wynosił około 480 km według początkowej specyfikacji EPA. Jak na ogromnego pickupa o masie przekraczającej trzy tony były to imponujące osiągi, pozwalające rywalizować z wieloma samochodami sportowymi.
Cena Cybertrucka mocno odbiegała od pierwotnych zapowiedzi
Jednym z największych problemów Tesli okazała się cena. W 2019 roku Elon Musk zapowiadał, że podstawowy Cybertruck będzie kosztował od 39 900 dolarów. Dwusilnikowa odmiana miała być wyceniona na 49 900 dolarów, natomiast najmocniejsza wersja z trzema silnikami na 69 900 dolarów.
Kiedy samochód w końcu trafił do produkcji, okazało się, że pierwotne obietnice cenowe nie zostaną spełnione. Przy rozpoczęciu dostaw w 2023 roku dwusilnikowy Cybertruck AWD kosztował 79 990 dolarów, a topowy Cyberbeast został wyceniony na 99 990 dolarów. Podstawowa odmiana z napędem na tylną oś miała pojawić się później, ale jej dostępność i cena były wielokrotnie zmieniane.
W kolejnych latach Tesla ponownie modyfikowała cennik. W ofercie na 2026 rok amerykańscy klienci mogą znaleźć między innymi Cybertrucka Dual Motor AWD za 74 990 dolarów, wersję Premium AWD za 84 990 dolarów oraz Cyberbeasta za 99 990 dolarów. 30 tys. dolarów różnicy w cenie względem zapowiedzi to nie są drobne.
Dlaczego Tesla rezygnuje z Cybertrucka?
Tak wysokie ceny przełożyły się na poziom sprzedaży. Elon Musk jeszcze przed rozpoczęciem produkcji mówił o potencjale sięgającym nawet 250 tys. egzemplarzy rocznie. Tymczasem według danych w ubiegłym roku w USA sprzedano 20 237 egzemplarzy Cybertrucka. Był to wynik o 48 proc. gorszy niż rok wcześniej. I stanowiący mniej niż 10 proc. oczekiwań...
Wysoka cena skutecznie ograniczyła grono potencjalnych nabywców, ale to nie był jedyny problem Cybertrucka. Charakterystyczna stylistyka okazała się trudna do zaakceptowania dla części klientów, Nie pomogły również problemy jakościowe i akcje przywoławcze. Dodatkowym ograniczeniem okazały się regulacje prawne i trudności z homologacją na rynkach europejskich.
Cybertruck miał być samochodem globalnym, jednak jego konstrukcja i charakterystyczne rozwiązania nie ułatwiały wprowadzenia go do sprzedaży w wielu krajach. Tesla musiała więc w dużej mierze polegać na rynku USA.
Tesla Cybertruck to samochód, który wzbudzał ogromne emocje, przyciągał uwagę na ulicach i pokazał, że elektryczny pickup może oferować osiągi porównywalne z samochodami sportowymi. Jednocześnie okazał się projektem znacznie trudniejszym do zrealizowania, niż początkowo zakładano.
Wygaszenie produkcji w połowie 2027 roku pokazują, że nawet Elon Musk popełnia błędy i topi pieniądze w nieudanych przedsięwzięciach.
