Dwa miliony Suzuki z Węgier
Węgierska fabryka Suzuki w Esztergom wyprodukowała właśnie dwumilionowy egzemplarz samochodu tej japońskiej...
Średnia cena rynkowa
trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1999
- Przebieg197 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc65 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie6,0 l/100 km
- 0–100 km/h16,7 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1999
- Nadwozie
- hatchback 5-drzwiowy
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 197 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 996 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 65 KM
- 0–100 km/h
- 16,7 s
- V max
- 140 km/h
Koszty
- Spalanie
- 6,0 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 41 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Od czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrze
- Koszt serwisu
- Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.
- Wymiana oleju
- co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 3,5 l
- Napęd rozrządu
- łańcuch
- Opony seryjne
- 165/65 R13
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Nie jest źle, ale dobrze też nie... Czy to ważne?
- Segment
- A
- Bagażnik
- 220 l Niewielkie zakupy się zmieszczą, na nie więcej niż dwie osoby
- Ryzyko kradzieży
- Tych samochodów się nie kradnie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 17 000 km (ok. 11 mies.)
- Zużycie gazu
- 7,2 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 23 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 18.4 s
- V max na LPG
- 127 km/h
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Suzuki Wagon R plus · 1.0 65 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Suzuki Wagon R plus to mały miejski samochód, który stanowi europejską, nieco powiększoną wersję japońskiego Suzuki Wagon. Pierwsza generacja tego auta była sprzedawana na Starym Kontynencie w latach 1997-2000. W 2000 roku debiutowała II generacja Wagon R plus, której produkcję uruchomiono również na Węgrzech. Samochód ten był bliźniakiem Opla Agili. Ostatnie auto zjechało z taśmy produkcyjnej w 2007 roku.
Suzuki Wagon R plus pierwszej generacji na rynku wtórnym to rzadka oferta. Samochód nie cieszył się wielkim powodzeniem, głównie ze względu na miniaturowe rozmiary - w tamtych czasach w Polsce królowały małe sedany z bagażnikami, a Polacy nie dorośli jeszcze (finansowo) do posiadania dwóch aut, w tym jednego miejskiego. Chociaż Wagony R plus nie były awaryjne, to należy zachować ostrożność - może być spory problem z dostępem do części zamiennych.
Inaczej wygląda sprawa z II generacją Suzuki Wagon R plus. Węgierska produkcja i kooperacja z Oplem pozwoliły obniżyć cenę, co przełożyło się na większą sprzedaż. Niestety, pozostał problem z częściami - w serwisach trzeba czekać nawet na podstawowe elementy, które zużywają się po prostu eksploatacyjnie. Z awaryjnością nie jest źle. Samochody z początku produkcji miały problemy z amortyzatorami, a przy przebiegach przekraczających 100 tys. km zdarzają się usterki alternatora.
Suzuki Wagon R plus pierwszej generacji na rynku wtórnym to rzadka oferta. Samochód nie cieszył się wielkim powodzeniem, głównie ze względu na miniaturowe rozmiary - w tamtych czasach w Polsce królowały małe sedany z bagażnikami, a Polacy nie dorośli jeszcze (finansowo) do posiadania dwóch aut, w tym jednego miejskiego. Chociaż Wagony R plus nie były awaryjne, to należy zachować ostrożność - może być spory problem z dostępem do części zamiennych.
Inaczej wygląda sprawa z II generacją Suzuki Wagon R plus. Węgierska produkcja i kooperacja z Oplem pozwoliły obniżyć cenę, co przełożyło się na większą sprzedaż. Niestety, pozostał problem z częściami - w serwisach trzeba czekać nawet na podstawowe elementy, które zużywają się po prostu eksploatacyjnie. Z awaryjnością nie jest źle. Samochody z początku produkcji miały problemy z amortyzatorami, a przy przebiegach przekraczających 100 tys. km zdarzają się usterki alternatora.
Zdjęcia
Otwórz galerię (5)Inne wersje tego modelu
Roczniki
Silniki
Czytaj o tym modelu
Najlepsze używane auta na polskim rynku!
Wybór samochodu używanego to bardzo trudna decyzja. Trzeba wypracować właściwy kompromis miedzy naszym budżetem a...
Opinie i komentarze (2)
Mam dwa roczniki 1999; Multiplę i Suzuki R plus oba sprowadzone z Niemiec, mają po 100.000 km. Koszt ok. 16.000,-zł. Nieprawdą jest,że nie stać nas na dwa auta. Z obu jestem super zadowolony; Multipla - trasa, wczasy, R plus - miasto.W Polsce ok. 40% kierowców ma auta w granicach 15-20 tys.zł. Najlepsze kiedyś się popsuje i jesteśmy bez auta. Przy dwóch nie ma takiego problemu. Czemu R plusa nie produkują?!?!
Mam R plusa z 1999r. sprowadzony z Niemiec. Od maja 2011r. przejechałem 8.000km. Mam obecnie 108.000. Auto wspaniałe; miejskie, ale trasy się nie boi. Wygodne wsiadanie i wysiadanie (zwłaszcza dla osób starszych i mniej sprawnych), rewelacyjny kosz na zakupy pod siedzeniem pasażera. Auto bezawaryjne (rozrząd na łańcuch).Ekonomiczny, zwrotny, bomba! Szkoda, że rejestrowany na cztery osoby.Patrz mój komentarz w kontekście z Multiplą.