Subaru Impreza GH 2.5 230 KM 2008 sedan skrzynia ręczna napęd 4x4

Serwis

Bezawaryjność

Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować

Koszt serwisu

Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.

Wymiana oleju

co 12 tys. kilometrów lub 12 miesięcy

Ilość oleju

4.5 l

Wymiana rozrządu

co 100 tys. kilometrów lub 48 miesięcy

Napęd rozrządu

pasek

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji

10 000 km (ok. 7 mies.)

Zużycie gazu

13,2 l / 100 km

Koszt przejechania 100 km

34 zł

0–100 km/h na LPG

7.2 s

V max na LPG

190 km/h

Uwaga. Silnik wyposażony jest w turbosprężarkę, która podnosi jego obciążenie. Dobór niewłaściwej instalacji lub jej zła regulacja oraz intensywna eksploatacja może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika: od wypalenia uszczelki pod głowicą i gniazd zaworowych po — w skrajnych przypadkach — stopienie tłoków. Konieczne jest wybranie instalacji dedykowanej do silników turbo i zamontowanie jej w dobrym warsztacie.

Opis i ocena redakcji

Subaru Impreza

Subaru Impreza to kompaktowy pojazd, który dzięki rywalizacji w rajdach i mocnym wersjom z silnikami doładowanymi zdobył miano kultowego. Samochód od początku oferowany był tylko ze stałym napędem wszystkich kół oraz silnikami o przeciwsobnym układzie cylindrów (bokser).
Impreza debiutowała w roku 1993. Do 2001 roku produkowane były samochody pierwszej generacji. W latach 2001-2007 powstawała II generacja tego modelu (w 2005 roku przeprowadzono lifting, dość znacznie zmieniając przód auta). Od 2008 w produkcji jest trzecia generacja, która po raz pierwszy jest hatchbackiem, a nie tylko sedanem.

Subaru Impreza GH

Typoszereg GH pojawił się w salonach w 2007 roku i przetrwał w ofercie japońskiej marki do roku 2013. Pod koniec rynkowej kariery samochody oferowane były wyłącznie w odmianie WRX. Auto nie zyskało dużej sympatii nabywców. Na polskim rynku, oprócz dyskusyjnej stylistyki, problemem były również zaporowe ceny. Po raz pierwszy pod maską Imprezy pojawił się turbodoładowany silnik wysokoprężny. Tak skonfigurowane auta w Polsce oferowane były wyłącznie w wersji hatchback. Ato cieszy się opinią trwałego, chociaż pojawiają się też narzekania na niski poziom wyposażenia i słabej jakości materiały wykończeniowe.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026

Czytaj o tym modelu

16 lis 2017

Subaru Impreza GH 2.5 230 KM

Dane podstawowe

Osiągi

Koszty

Serwis

Bezpieczeństwo i komfort

Instalacja LPG

Oceny właścicieli

Opis i ocena redakcji

Subaru Impreza

Subaru Impreza GH

Zdjęcia

Filmy

Inne wersje tego modelu

Roczniki

Nadwozie

Czytaj o tym modelu

Nowe Subaru Impreza - polskie ceny

Subaru Impreza V generacji!

Subaru Impreza

Subaru XV drugiej generacji

Subaru WRX. Pierwsze zdjęcia!

Czarne chmury nad Subaru. Co przeskrobali Japończycy?