Smart #2 oficjalnie. Ceny

Smart #2. Nadwozie

Trzydzieści lat po prezentacji pierwszego prototypu dwuosobowego Smarta w Paryżu marka wróciła do tego samego miasta z jego współczesnym następcą. Nowy Smart #2 nawiązuje do modelu Fortwo, który przez lata był jednym z najbardziej charakterystycznych samochodów miejskich w Europie.

Pod względem wymiarów samochód pozostał wierny pierwowzorowi. Ma zaledwie 2746 mm długości, a więc jest znacznie krótszy od większości współczesnych aut segmentu A. Koła umieszczono blisko narożników nadwozia, co pozwala maksymalnie wykorzystać przestrzeń. Zachowano również charakterystyczną dwukolorową karoserię oraz dzieloną klapę bagażnika, która była jednym ze znaków rozpoznawczych Fortwo.

W konstrukcji zastosowano nową generację klatki bezpieczeństwa Tridion Cell Evo.

Jednym z największych atutów nowego Smarta ma być zwrotność. Średnica zawracania, mierzona między krawężnikami, wynosi tylko 6,95 m.

Smart #2. Wnętrze

W kabinie znalazły się dwa miejsca, ale projektanci postawili na rozwiązania, które mają sprawiać wrażenie większej przestronności. Fotele tworzą układ przypominający wspólną kanapę, a deska rozdzielcza ma charakterystyczny kształt litery S.

Przed kierowcą umieszczono wyświetlacz o przekątnej 8,8 cala, natomiast centralny ekran systemu multimedialnego ma 10,1 cala. Samochód obsługuje łączność 4G, Wi-Fi i Bluetooth. Producent przewidział również ośmioletni pakiet usług łączności.

Ciekawym rozwiązaniem jest smart Pillar, czyli specjalny element deski rozdzielczej pozwalający mocować niewielkie akcesoria i urządzenia, tak aby były łatwo dostępne podczas jazdy.

Wyposażenie zależy od wersji. Już podstawowy smart #2 Pure otrzymuje reflektory LED, adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go oraz systemy wspomagające jazdę. Standardem jest także monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania.

W odmianie Pure+ znajdziemy dodatkowo m.in. podgrzewany fotel kierowcy. Z kolei w wersji Premium wyposażenie obejmuje szklany dach, podgrzewane siedzenia pokryte syntetyczną skórą oraz system audio Sennheiser z siedmioma głośnikami.

Na szczycie gamy znalazła się limitowana Couture Edition, wyróżniająca się matowym białym lakierem, złotym dachem, 16-calowymi obręczami z ozdobnymi detalami oraz indywidualnie numerowaną plakietką we wnętrzu. Powstanie tylko 999 egzemplarzy przeznaczonych na europejski rynek.

Smart #2. Napęd

Pod niewielkim nadwoziem kryje się zupełnie nowa platforma Electric Compact Architecture (ECA), opracowana specjalnie dla tego modelu.

Napęd zapewnia silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi, który generuje 60 kW, czyli około 82 KM, oraz 130 Nm momentu obrotowego. Moc trafia wyłącznie na tylne koła.

Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o pojemności 35,8 kWh. Smart #2 ma przejeżdżać do 290 km na jednym ładowaniu w cyklu mieszanym WLTP. Deklarowane średnie zużycie energii wynosi 13,6 kWh/100 km. Realnie, będzie to więc około 220-230 km.

Akumulator można ładować prądem stałym z mocą do 65 kW. W optymalnych warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 20 minut.

W przypadku ładowania prądem przemiennym moc zależy od wersji. Podstawowy Pure dysponuje ładowarką jednofazową o mocy 7,4 kW, która pozwala naładować akumulator od 10 do 80 proc. w około pięć godzin. Pozostałe odmiany obsługują ładowanie trójfazowe z mocą do 11 kW, skracające ten czas do około trzech godzin.

Smart #2 oferuje też funkcję V2L, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych za pomocą odpowiedniego adaptera.

Na uwagę zasługuje konstrukcja zawieszenia. Z tyłu zastosowano układ pięciowahaczowy, rzadko spotykany w tak małych samochodach. W połączeniu z nisko umieszczonym akumulatorem ma on zapewniać lepszą stabilność.

Smart #2. Ceny i premiera rynkowa

Smart ujawnił już ceny obowiązujące na wybranych rynkach europejskich. W Niemczech podstawowa odmiana Pure została wyceniona na 19 990 euro, czyli około 85 tys. zł. To oznacza, że nowy model jest jednym z nielicznych samochodów elektrycznych europejskiej marki, których cena startowa schodzi poniżej 20 tys. euro.

Za wersję Pure+ niemieccy klienci zapłacą 20 990 euro (około 89 tys. zł), a za lepiej wyposażoną Premium 24 490 euro (około 104 tys. zł). Limitowana Couture Edition kosztuje od 25 690 euro, czyli około 109 tys. zł.

Producent zapowiada, że na poszczególnych rynkach europejskich kwoty mogą się nieco różnić. Polskiego cennika na razie nie przedstawiono.

Na wybranych rynkach Smarta #2 można zamawiać na zasadzie przedsprzedaży. Regularna sprzedaż ma się rozpocząć na początku 2027 roku. Pierwsze auta wyjadą na drogi w pierwszej połowie roku.