Używane: Renault Vel Satis
Renault Vel Satis to jedno z niewielu aut klasy wyższej z nadwoziem typu hatchback. Pojazd, który zastąpił w ofercie...
Średnia cena rynkowa
trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1996
- Przebieg325 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc190 KM
- Skrzyniaautomat
- Napędprzedni
- Spalanie14,0 l/100 km
- 0–100 km/h9,5 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1996
- Nadwozie
- liftback
- Skrzynia
- automat Jak sprawdzić?
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 325 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 2 946 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 190 KM
- 0–100 km/h
- 9,5 s
- V max
- 225 km/h
Koszty
- Spalanie
- 14,0 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 81 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Jest dramat, ale kto bogatemu zabroni?
- Wymiana oleju
- co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 4.8 l
- Wymiana rozrządu
- co 120 tys. kilometrów lub 60 miesięcy
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem Czy to ważne?
- Segment
- E
- Bagażnik
- 455 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
- Ryzyko kradzieży
- Tych samochodów się nie kradnie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 13 000 km (ok. 9 mies.)
- Zużycie gazu
- 16,8 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 44 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 10.5 s
- V max na LPG
- 205 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Renault Safrane · 3.0 190 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Renault Safrane weszło do sprzedaży w 1992 roku. Luksusowa limuzyna zastąpiła mało popularny, acz nie gorzej wyposażony model 25. Samochód produkowany był wyłącznie z pięciodrzwiowym nadwoziem typu liftback. Safrane oferuje iście królewski komfort - wnętrze jest więcej niż przestronne, nawet w najtańszych wersjach tapicerka wykonana jest z mięsistego weluru. Dużo dobrego można też powiedzieć o dużych, niezwykle wygodnych fotelach oraz obszernej tylnej kanapie - dzięki nim podróż nawet w pięć osób nie powinna być męcząca.
Nieco gorzej rozwiązano przestrzeń bagażową, chociaż pojemność kufra - 480 litrów - na pewno ujmy mu nie przynosi. Większość egzemplarzy trafiła do Polski w ramach prywatnego importu, istnieje więc spore prawdopodobieństwo zakupu auta powypadkowego z dużym przebiegiem. Biorąc jednak pod uwagę niezwykle bogate wyposażenie większości egzemplarzy (elektrycznie sterowane fotele z pamięcią, klimatyzacja, skórzana tapicerka, „gadający” komputer pokładowy itd.) szukać warto.
W 1996 roku Safrane poddany został gruntownemu liftingowi. Zmienił się m.in. pas przedni oraz oferta silnikowa. Samochód, chociaż starannie wykonany może nam jednak sprawić trochę problemów. Duża liczba elektrycznych gadżetów z czasem staje się coraz bardziej usterkowa. Wprawdzie najczęściej wystarczy jedynie czyszczenie i dobre zaizolowanie styków, to jednak utrzymanie auta w idealnym stanie nie będzie łatwe. Częstą usterką jest np. przepalenie się silnika dmuchawy czy awaria centralnego zamka. Nie najlepsza opinia przylgnęła do automatycznych skrzyń biegów, które nie grzeszą trwałością. Częste są również wycieki płynów eksploatacyjnych - głównie oleju z sinika i skrzyni biegów oraz płynu chłodniczego z chłodnicy. Trzeba się też przygotować na częste wymiany łączników stabilizatorów oraz klocków hamulcowych. Na szczęcie dostęp do części nie jest wcale tak zły, jak mogłoby się to wydawać. Ich ceny porównać można do tych z laguny I generacji. Ostatnie Safrane zjechało z taśmy produkcyjnej w 2000 roku.
Zdjęcia
Otwórz galerię (3)Inne wersje tego modelu
Roczniki
Silniki
Skrzynia
Czytaj o tym modelu
Renault zbuduje nową limuzynę. Wspólnie z Mercedesem!
W początku kwietnia 2010 roku przedstawiciele firm Mercedes-Benz i aliansu Nissan-Renault poinformowali o podjęciu...