Peugeot 306 1.6 90 KM

Średnia cena rynkowa 6 000 zł

Rok2001
Przebieg415 000 km
Silnikbenzyna
Moc90 KM
Skrzyniaręczna
Napędprzedni
Spalanie7,7 l/100 km
0–100 km/h13,9 s

Oceń to auto jako pierwszy

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 2001
Nadwozie: kombi
Skrzynia: ręczna
Napęd: przedni
Średni przebieg: 415 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Ogłoszeń jest masa, można przebierać i wybierać
Pojemność: 1 587 cm³
Silnik: benzyna

Osiągi

Moc: 90 KM
0–100 km/h: 13,9 s
V max: 180 km/h

Koszty

Spalanie: 7,7 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 44 zł

Serwis

Bezawaryjność: Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu: Części są tanie, a robocizna nieskomplikowana
Wymiana oleju: co 15 tys. kilometrów lub 24 miesiące
Ilość oleju: 3.7 l
Wymiana rozrządu: co 120 tys. kilometrów lub 60 miesięcy
Napęd rozrządu: pasek

Ranking TÜV

Raport: 2012
Miejsce: 45 na 73 sklasyfikowanych
Awaryjność: 28.3%
Średni przebieg: 125 000 km

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Nie jest źle, ale dobrze też nie... wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment: C
Bagażnik: 440 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
Ryzyko kradzieży: Tych samochodów się nie kradnie

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji: 15 000 km (ok. 10 mies.)
Zużycie gazu: 9,2 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km: 24 zł
0–100 km/h na LPG: 15.3 s
V max na LPG: 164 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Opis i ocena redakcji

Model 306 produkowany był przez Peugeota w latach 1993-2001. Samochód klasy C był bezpośrednim rywalem takich aut, jak VW Golf czy Opel Astra. W 1997 roku auto przeszło gruntowny lifting (phase II) - zmieniono m.in. kształt zderzaków i reflektorów. 306 oferowany był jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi oraz dwudrzwiowe cabrio. 306 charakteryzuje się obszernym i przyjemnym dla oka wnętrzem oraz komfortowym, lecz zapewniającym dobre czucie drogi zawieszeniem. Niezbyt dobrą opinią cieszą się natomiast hamulce, których skuteczność nie jest zbyt rewelacyjna (często zapiekają się cylinderki). Niezbyt dobra opinia przylgnęła też do tylnej belki (łożyska igiełkowe, które wymagają smarowania) oraz łączników stabilizatorów, tulei i drążków kierowniczych, które na naszych drogach często wymagają wymiany. Silniki i skrzynie biegów cierpią z powodu wycieków oleju, typową usterką są też rozlatujące się koła pasowe osprzętu. Figle płata elektryka. Wymiany mogą wymagać rożne wiązki (np. kable w drzwiach), czujniki ABS, przełącznik zespolony kierunkowskazów, itd. Niezależnie od rocznika nie powinno być jednak problemów z rdzą. Jej występowanie świadczy przeważnie o kiepsko przeprowadzonych naprawach blacharskich.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026