Opel Tigra I 1.4 16V 90 KM

Opel Tigra

Pod nazwą Tigra Opel sprzedawał niewielkie samochody rekreacyjne, oparte na technologii Corsy. Pierwsza generacja Tigry była małym samochodem o nadwoziu przypominającym coupe, przy czym klapa bagażnika była otwierana razem z dużą tylną szybą. Tigra I opierała się na płycie podłogowej Corsy B i z tym modelem dzieliła zawieszenie i silnika.

Druga generacja nazywała się Tigra Twin-Top i była kabrioletem ze sztywnym dachem. Samochód ten zbudowany był na bazie Corsy C.

Opel Tigra I

Opel Tigra to niewielkie coupe zbudowane w oparciu o podzespoły Corsy B. Samochód produkowano w latach 1994-2000. Do wybory były tylko dwie jednostki napędowe, czterocylindrowe, benzynowe 1,4 l i 1,6 l. Oba wykonano w technologii szesnastozaworowej. W porównaniu do Corsy Tigra charakteryzuje się dużo sztywniejszymi nastawami zawieszenia. Często występującym problemem jest korozja nadwozia, a powypadkowa przeszłość większości egzemplarzy i niechlujnie przeprowadzone naprawy blacharskie potęgują jeszcze występowanie tego zjawiska. Także wydech kiepsko opiera się działaniu rdzy. W ostro eksploatowanych Tigrach na defekty narażona jest tylna belka ("ścinanie" opon, zwłaszcza od wewnątrz) i choć na większych "szrotach" nie powinno być problemów ze znalezieniem tego elementu (uwaga na różnice między wersjami silnikowymi!), to i tak nigdy nie możemy być pewni, czy uda się kupić prostą. W zawieszeniu szczególną troską należy objąć gumy stabilizatorów przednich oraz elementy cierne układu hamulcowego. Osprzęt silnika też potrafi płatać figle. Falujące obroty (usterki silnika krokowego), usterki wtryskiwaczy i awarie elektroniki sterującej zapłonem, sprawiają, że w pechowych egzemplarzach kontrolka "check engine" zapala się bardzo często. Pamiętać należy o okresowej wymianie napędu rozrządu - zdarza się, że paski nie wytrzymują zalecanych przez producenta 60 tys. km, dlatego radzimy skrócić przebiegi miedzy wymianami (zalecana wymiana z pompą wody).