W czasach, gdy producenci samochodów inwestują miliardy w elektryfikację, Renault i Geely pokazują, że nie zamierzają rezygnować z dużych silników spalinowych. Ich wspólna firma Horse Powertrain opracowała zupełnie nową jednostkę V8 o pojemności 4 litrów i mocy przekraczającej 680 KM. Silnik trafi do samochodu marki, która jeszcze niedawno stawiała wyłącznie na elektryczną przyszłość - Lotusa.
Nowy silnik V8 od Renault i Geely. Ponad 680 KM mocy
Horse Powertrain, spółka powiązana z Renault i chińskim koncernem Geely, zaprezentowała swój pierwszy silnik V8 przygotowany do produkcji seryjnej. Jednostka o oznaczeniu HORSE W40 powstała z myślą o samochodach o wysokich osiągach, w których silnik spalinowy współpracuje z napędem elektrycznym. Producent opracował również specjalną ośmiobiegową przekładnię, przystosowaną do pracy w takim układzie.
HORSE W40 to czterolitrowa jednostka V8 wyposażona w dwie turbosprężarki. Silnik rozwija ponad 500 kW, czyli ponad 680 KM, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm. Szczególną uwagę zwraca masa konstrukcji, która według producenta wynosi zaledwie 200 kg.
Silnik zaprojektowano do montażu wzdłużnego. Zastosowano w nim układ określany jako "hot V", w którym turbosprężarki znajdują się pomiędzy rzędami cylindrów. Takie rozwiązanie pozwala skrócić drogę przepływu spalin do turbosprężarek, co sprzyja szybszej reakcji na dodanie gazu. Konstruktorzy wykorzystali również bezpośredni wtrysk paliwa i rozwiązania ograniczające masę poszczególnych elementów.
Co ciekawe, nowa jednostka nie została opracowana wyłącznie z myślą o supersamochodach. Horse Powertrain wskazuje, że jej charakterystyka pozwala również na zastosowanie w mocnych pickupach i samochodach terenowych. Na razie nie podano jednak informacji o innych producentach zainteresowanych wykorzystaniem tego silnika.
Nowa skrzynia biegów wytrzyma aż 1050 Nm
Równolegle z silnikiem V8 opracowano ośmiobiegową przekładnię HORSE 8LDCT. Jest to dwusprzęgłowa skrzynia z mokrymi sprzęgłami, przystosowana do współpracy z układem hybrydowym. Według producenta może przenosić moment obrotowy o wartości do 1050 Nm.
Konstruktorzy szczególną uwagę poświęcili szybkości działania. Czas przygotowania układu hydraulicznego do zmiany przełożenia wynosi mniej niż 50 milisekund, natomiast deklarowany czas reakcji na zmianę biegu to mniej niż 20 milisekund. Przekładnia wykorzystuje również elektronikę opartą na węgliku krzemu oraz pompę mechaniczną o zmiennej wydajności.
Warto podkreślić, że deklarowane 1050 Nm to maksymalny moment obrotowy, jaki może przyjąć przekładnia, a nie wartość momentu całego napędu hybrydowego. Moment obrotowy z silnika elektrycznego będzie szedł na koła z pominięciem przekładni, więc osiągi systemowe będą jeszcze wyższe. Wiadomo już nawet, jakie.
Lotus Type 135 dostanie nowe V8. Zmiana planów marki
Pierwszym samochodem wyposażonym w nowy silnik i przekładnię będzie Lotus o kodowej nazwie Type 135. Brytyjska marka potwierdziła już współpracę z Horse Powertrain. Zapowiadany model ma być supersamochodem z napędem hybrydowym, pozycjonowanym pomiędzy spalinową Emirą a elektryczną Eviją.
Napęd Lotusa, które częścią będzie silnik V8 otrzyma nazwię X-Hybrid. Wykorzystuje instalację elektryczną o napięciu 900 V i rozwija maksymalnie 952 KM oraz 935 Nm momentu obrotowego. Pozwala to rozpędzić Type 135 do 100 km/h w 3,3 s przy pełnej baterii i w 3,3 s - przy rozładowanej.
Akumulator o pojemności 70 kWh zabudowany będzie klasycznie, w podłodze i zapewniać ma do 350 km zasięgu na samym prądzie. Łączny zasięg samochodu ma natomiast przekraczać 1200 km. Producent deklaruje też możliwość uzupełnienia energii od 20 do 80 proc. pojemności baterii w zaledwie 9 minut.
Nowy hybrydowy Lotus pojawi się w 2028 roku.
