Nissan Micra 52kWh 2026

K15 (2026-2026)

Nissan Micra K15 to auto wyłącznie elektryczne, bazujące na Renault 5 i produkowane w fabryce francuskiego koncernu. Nie zmienia to jednak faktu, że wygląda świetnie. Z przodu posiada efektowne przednie światła, które dzięki sprytnemu zabiegowi stylistycznemu wydają się znacznie większe niż są w rzeczywistości. Światła są również najbardziej charakterystycznym elementem tylnej części nadwozia, z kolei z boku w oczy rzuca się przetłoczenie, które wizualnie ma łączyć przednie reflektory z tylnymi światłami.

Ogólnie samochód wygląda mocno i dynamicznie, ma charakterystyczne dla samochodów elektrycznych krótkie zwisy i dość spory rozstaw osi (254 cm przy długości nadwozia 397 cm, szerokość to 1,8 m). Szyby i dach to jedyny element wspólny z Renault 5, pozostałe elementy blacharskie są już inne. Laik nie wpadnie więc na to, że Micra to Renault 5 w innym nadwoziu, tym bardziej, że Micra jest dłuższa o 5 cm.

Co ciekawe, samochód dostępny jest wyłącznie z 18-calowymi felgami: aluminiowymi, ale także... stalowymi. Dach samochodu może mieć taki kolor jak całe nadwozie, ale może być również czarny albo szary.

Francuski rodowód widać jak na dłoni po zajęciu miejsca za kierownicą. Tutaj nikt nie silił się na ukrycie francuskich korzeni, bowiem kabina Nissana Mirca jest identyczna, jak w Renault 5.

Mamy więc dokładnie taką samą wielofunkcyjną kierownicę, dźwignię wyboru kierunku jazdy za kierownicą, fizyczny panel sterowania klimatyzacją i dwa 10,1-calowe ekrany, które umieszczono tak, by wyglądały jak jeden panoramiczny. Sam system infotainment również jest francuski, rozwiązanie oparto na Android Automotive, co dla kierowcy oznacza m.in. dostęp do sklepu Play i aplikacji Google z mapami na czele.

Bagażnik Micry ma 326 litrów pojemności, a miejsca dla pasażerów z tyłu jest raczej przeciętnie - zarówno na nogi, jak również nad głową. Trzy osoby dorosłe na tylnej kanapie również raczej się nie zmieszczą.

Nissan Micra będzie oferowany w dokładnie takich samych wersjach jak Renault 5. Bazowa odmiana ma akumulator o pojemności 40 kWh i silnik o mocy 120 KM (225 Nm). Mocniejsza odmiana ma baterię 50 kWh i silnik o mocy 150 KM (245 Nm). Prędkość maksymalna obu odmian jest ograniczona do 150 km/h (swoją drogą to lekko przerażające co w ostatnich latach dzieje się z tym parametrem), a czas rozpędzania do 100 km/h wynosi odpowiednio 9 i 8 s. Z kolei realny zasięg będzie wynosił w zależności od trasy i temperatury około 200 i 300 km.

Mniejszą baterię można ładować prądem o mocy 80 kWh, większą - 100 kWh. To oznacza, że uzupełnienie im energii w zakresie 15 - 80 proc. zajmie pół godziny.