Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1998
- Przebieg352 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc200 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędtylny
- Spalanie10,6 l/100 km
- 0–100 km/h7,5 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1998
- Nadwozie
- coupe
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- tylny
- Średni przebieg
- 352 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 1 998 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 200 KM
- 0–100 km/h
- 7,5 s
- V max
- 235 km/h
Koszty
- Spalanie
- 10,6 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 72 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Jest dramat, ale kto bogatemu zabroni?
- Wymiana oleju
- co 10 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 3,7 l
- Napęd rozrządu
- łańcuch
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Rodziny nie radzimy tym autem wozić Czy to ważne?
- Segment
- G
- Bagażnik
- 363 l Szału nie ma, ale dramatu też nie
- Ryzyko kradzieży
- Tych samochodów się nie kradnie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 10 000 km (ok. 7 mies.)
- Zużycie gazu
- 12,7 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 41 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 8.3 s
- V max na LPG
- 214 km/h
Uwaga. Silnik wyposażony jest w turbosprężarkę, która podnosi jego obciążenie. Dobór niewłaściwej instalacji lub jej zła regulacja oraz intensywna eksploatacja może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika: od wypalenia uszczelki pod głowicą i gniazd zaworowych po — w skrajnych przypadkach — stopienie tłoków. Konieczne jest wybranie instalacji dedykowanej do silników turbo i zamontowanie jej w dobrym warsztacie.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Nissan 200SX · 2.0 TURBO 200 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie dodał oceny szczegółowej. Mamy 2 szybkie oceny (średnio 5,0/5), ale żadnej z rozbiciem na awaryjność, koszty czy spalanie. Jeździsz tym autem? Dodaj swoją — brakuje jeszcze 5 ocen.
Opis i ocena redakcji
W Polsce Nissan 200SX to bardzo rzadki samochód. Stosunkowo najłatwiej o egzemplarze pochodzące z lat 1988-1993, czyli II generacji. Trafić można również na samochody III generacji, które produkowano w latach 1993-2000.
Rozważając zakup tego samochodu należy wziąć pod uwagę, że Nissan 200SX to pojazd sportowy, a więc eksploatowany w określony sposób, powodujący duże zużycie eksploatacyjne. Ponadto nawet najmłodsze egzemplarze mają za sobą bogatą, często również pod względem wypadkowości, przeszłość.
Dlatego zakup Nissana 200SX wymaga dokładnego sprawdzenia wyszukanego egzemplarza. Usterki techniczne można - często wysokim kosztem - usunąć, ale samochód z wypadkową przeszłością, a takich nie brakuje, może być niebezpieczny dla zdrowia.
Zadbane egzemplarze zasługują na uwagę, gdyż mogą dostarczyć sporo przyjemności z jazdy.
