Moskwicz wraca do życia. Będzie produkował auta z Chin

Moskwicz szczyt rozwoju przeżywał w latach 80. ubiegłego wieku. Upadek Związku Radzieckiego oznaczał również początek końca Moskwicza. Firma nie wytrzymała konkurencji z zachodnimi markami, popadała w długi, a w 2010 roku ogłoszono ostateczną likwidację.

Moskiewski zakład Moskwicza został przejęty przez Renault, które produkowało tam auta marki własnej, jak i Dacie.

Po rosyjskiej agresji na Ukrainę z Rosji wycofały się wszystkie zachodnie firmy motoryzacyjne. Tak samo postąpiło Renault, które za 1 rubla oddało fabrykę miastu Moskwa, zabierając jednocześnie prawa do produkcji samochodów wykorzystujących francuską technologię.

Przez kilka miesięcy zakład stał bezczynnie, jednak ostatecznie Rosjanie porozumieli się z chińską firmą JAC. Na mocy zawartej umowy w Moskwie będą produkowane samochody tej firmy, które na rynek trafią jako Moskwicze.

Pierwszy model to Moskwicz 3, czyli JAC Sehol X4. Samochód jest kompaktowym crossoverem, który ma 4,41 m długości i rozstaw osi 2,62 m. Napęd zapewnia silnik 1.5 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 210 Nm, który może współpracować z przekładnią bezstopniową CVT lub manualną o sześciu biegach.

We wnętrzu znajdziemy system infotainment z ekranem wielkości 10,25 cala, taką samą wielkość ma ekran cyfrowych zegarów. Moskwicz 3 może być wyposażony m.in. w adaptacyjny tempomat i elektrycznie sterowaną tylną klapę. Czyli Rosjanie znów będą mogli kupować cywilizowane samochody...

Produkcja w Moskwie odbywa się w systemie SKD, czyli z podzespołów już częściowo zmontowanych w Chinach składany jest cały samochód.

Plany zakładają, że Moskwicz będzie dostępny również w wersji elektrycznej. Elektryczny Sehol EX40 posiada akumulator o pojemności 55 lub 66 kWh, zasięg ma wynosić 420 lub 500 km.

Przypomnijmy, że również chińska firma, ale Geely ma dostarczać płytę podłogową dla samochodów Izery. Tyle tylko, że Izera jeszcze nie ma fabryki, w której mogłaby montować swoje samochody.