Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmiedużemałe
Instalacja LPG
Zwrot kosztu instalacji
10 000 km (ok. 7 mies.)
Zużycie gazu
12,5 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
40 zł
0–100 km/h na LPG
8.3 s
V max na LPG
200 km/h
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Mini Countryman · 1.6 Cooper S 190 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie dodał oceny szczegółowej. Mamy 2 szybkie oceny (średnio 5,0/5), ale żadnej z rozbiciem na awaryjność, koszty czy spalanie. Jeździsz tym autem? Dodaj swoją — brakuje jeszcze 5 ocen.
Opis i ocena redakcji
Mini Countryman
Countryman zadebiutował pod koniec 2010 roku. Samochód to pięciodrzwiowy crossover, który - w przeciwieństwie do pozostałych modeli Mini - nie nawiązuje do żadnego konkretnego auta z przeszłości. Mimo tego, pojazd utrzymano w typowej dla marki stylistyce, dzięki czemu nie sposób pomylić go autem żadnego innego producenta. Countryman oferowany jest zarówno z napędem na przednią oś, jak i 4x4. Przed zakupem warto wiedzieć, że auto produkowane jest przez Magna Steyer w Austrii (pozostałe Mini pochodzą z Wielkiej Brytanii) co niekoniecznie dobrze wróży na przyszłość.
Mini Countryman R60 FL
Pierwsza generacja Mini Countryman’a opracowana pod skrzydłami BMW zadebiutowała w 2010 roku. Model przetrwał w ofercie do 2016 roku i wytwarzany był aż w pięciu różnych fabrykach BMW na całym świecie. Modele budowane z myślą o europejskim rynku powstawały w zakładach Magna Steyer w Grazu. Topowa wersja – Mini Countryman JCW (Joh Cooper Works) uzupełniła cenniki producenta w 2012 roku. Samochód miał benzynowy, turbodoładowany silnik 1,6 l o mocy 218 KM i 300 Nm (211 KM i 260 Nm w wersji na USA). Mimo praktyczniejszego niż w klasycznym Mini nadwozia samochód trudno traktować, jako jedyny środek transportu. Zawieszenie zapewnia świetne prowadzenie, ale zaledwie minimum komfortu. Nie wszystkim przypadnie też do gustu ciasne wnętrze i tandetne wykończenie (np. uchwyty na napoje, trzaski w kabinie). Z czasem pojawiają się też niedomagania ze strony elektryki czy – szybko zużywającego się – układu hamulcowego. Na całe szczęście – w przeciwieństwie do pierwszej serii „nowożytnego” Mini - Countryman nie ma z reguły problemów z korozją.