486 lNie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodzinąmałyduży
Ryzyko kradzieży
Auta trzeba pilnować, ale też bez przesadydużemałe
Instalacja LPG
Zwrot kosztu instalacji
12 000 km (ok. 8 mies.)
Zużycie gazu
9,8 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
31 zł
0–100 km/h na LPG
11.4 s
V max na LPG
173 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Mercedes - Benz B-klasa · 180 122 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Mercedes - Benz B-klasa
Mercedes klasy B I
Klasa B to odpowiedź Mercedesa na coraz popularniejszy w Europie segment minivanów. Samochód (generacja W245) zadebiutował na niemieckim rynku w 2005 roku, w ofercie polskiego importera znalazł się jednak nieco później.
Auto oferuje dużo przestrzeni dla pięcioosobowej rodziny, zapewnia też całkiem niezły komfort podróżowania, chociaż zawieszenie zestrojono raczej sztywno.
Samochód nie sprawia swoim użytkownikom większych problemów, chociaż często elektronika lubi płatać figle. Najczęściej naprawa polega na wykasowaniu z komputera błędów. Pierwsze egzemplarze miały też dość poważne problemy z rdzą. Pojawiała się ona głównie na wewnętrznej stronie drzwi i pokrywy bagażnika (w miejscach zabezpieczonym pastą). W 2008 roku auto przeszło niewielki lifting.
Mercedes klasy B II
II generacja Mercedesa klasy B debiutowała jesienią 2011 roku na salonie we Frankfurcie. Samochód zrywał z wizerunkiem minivana wypracowanym przez samochody I generacji. Auto miało 4359 mm długości, 1786 mm szerokości i 1557 mm wysokości. Było więc o 86 mm dłuższe, 9 mm szersze i aż o 46 mm niższe. Co więcej, opcjonalnie zamówić można było sportowe zawieszenie obniżające o kolejne 20 mm. Tym samym nowa klasa B zaczęła być klasycznym kompaktem.
Oferta jednostek napędowych obejmował silnik benzynowy 1.6 w dwóch wersjach mocy oraz wysokoprężny 1.8 również w dwóch wersjach mocy.
Jesienią 2014 roku na salonie paryskim pokazano klasę B po liftingu. Zmiany stylistyczne były niewielki, bardziej zmodernizowano ofertę jednostek napędowych. Nowością była wersja elektryczna.
Mercedes klasy B III
Trzecia generacja Mercedesa klasy B debiutowała jesienią 2018 roku na salonie w Paryżu. W porównaniu do poprzednika o 3 cm zwiększono rozstaw osi, skracając jednocześnie zwisy. Auto oparto o płytę podłogową MFA2, na której bazuje również klasa A.
Mercedes - Benz B-klasa W246
Druga generacja klasy B była pierwszym autem zbudowanym w oparciu o nową platformę podłogową, na której powstają również nowa klasa A i usportowiony model CLA. Samochód wytwarzany jest w Niemczech i na Węgrzech - jego głównymi rywalami są popularne minivany segmentu C, takie jak np. Renault Scenic czy Volkswagen Touran.
W 2014 roku samochód doczekał się faceliftingu. Aparycja karoserii zmieniła się tylko nieznacznie. Wprawne oko fana marki dostrzeże nowy kształt zintegrowanego z osłoną chłodnicy zderzaka przedniego, który otrzymał większe wloty powietrza. Inne są też reflektory wyposażone w zintegrowane, wykonane w technologii LED, światła do jazdy dziennej. Najbardziej wymagający klienci, jako opcję, mogą teraz wybrać światła LED High Performance.
Po stronie nowości zapisać też można inny kształt końcówek rur wydechowych i ledowe światła tylne. We wnętrzu zauważymy też bardziej obłe kształty paneli sterowana radiem i klimatyzacją oraz "wygładzone" zegary.
Zaporowe ceny sprawiają, że popularność modelu jest bardzo niewielka. Z tego względu trudno jak narazie mówić o typowych niedomaganiach tej generacji.
Samochody marki Mercedes-Benz (modele: C-, GLK-, E-, CLS-, S-, R-, G- GL-, ML-Class, Vito, Viano, Sprinter EC) wyprodukowane w Niemczech w okresie od listopada 2009 r. do lipca 2011 r. mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.
W filtrze paliwa ze zintegrowanym podgrzewaniem paliwa, w pojedynczych przypadkach może wystąpić nieszczelność w obszarze korka otworu odwadniającego, a w konsekwencji może dojść do wycieku paliwa. Wyciek oleju napędowego można poznać po charakterystycznym zapachu paliwa. Paliwo może wyciekać na jezdnię zmniejszając tarcie między oponą i podłożem, co może zmienić właściwości trakcyjne pojazdu, którego dotyczy lub innych uczestników ruchu. W takiej sytuacji może z kolei dojść do włączenia systemu ESP, co zasygnalizuje kierowcy odpowiedni wskaźnik w zestawie wskaźników. Komunikat (PDF)
