Mercedes-AMG GT C590 55 816 KM 2026

Mercedes-AMG GT C590 55 816 KM 2026

Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT to sportowy samochód, który debiutował na salonie paryskim w 2014 roku. Auto przejęło rolę najbardziej sportowego modelu w gamie Mercedesa od modelu SLS, który w tym samym roku wyszedł z produkcji.

Pod maską modelu GT pracuje silnik 4.0V8 biturbo o mocy 462 KM. Stopniowo Mercedes wprowadzał jednak kolejne wersje. Najpierw pojawiło się GT S o mocy 510 KM, a w 2016 roku pokazano GT R o mocy 585 KM.

Jesienią 2016 roku debiutowała kolejna po coupe wersja nadwoziowa, czyli roadster. GT Roadster od razu pokazano w wersji bazowej (z silnikiem o mocy 476 KM) oraz GT S Roadster z silnikiem o mocy 557 KM.

Wiosną 2018 roku na salonie w Genewie debiutował kolejna wersja nadwoziowa - Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, czyli pięciodrzwiowa. Model ten oferowany jest z szeroką gamą silników o mocach 639 KM (GT 63 S, 4.0V8), 585 KM (GT 63, 4.0V8) i 435 KM (GT 53, 3.0R6).

Mercedes-AMG GT C590

Druga generacja Mercedesa-AMG GT 4-door Coupe jest pierwszym modelem spod znaku AMG opartym na przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach platformie AMG Electric Architecture (AMG.EA). Auto jest produkcyjną wersją modelu, o nazwie Mercedes-AMG Concept GT XX, który pokazano we wrześniu 2025 roku, chociaż stylistycznie oba pojazdy mocno się różnią.

Auto ma nadwozie typu fastback z długą, nisko opadającą maską, mocno pochyloną przednią szybą i charakterystycznym tylnym dyfuzorem. W porównaniu z poprzednikiem nowy Mercedes-AMG GT 4-door Coupe jest o 4 cm niższy (mierzy 141 cm) – pomimo zamontowania akumulatora w podwoziu. Samochód ma 5,1 m długości i potężny rozstaw osi, wynoszący 304 cm.

Z przodu w oczy rzuca charakterystyczny grill AMG z pionowymi listwami, który ma wklęsły kształt i jest po raz pierwszy opcjonalnie oferowany z podświetleniem. Podświetlona jest również ​​centralnie umieszczona gwiazda Mercedesa, a symbol gwiazdek znajdziemy w reflektorach.

Z lotu ptaka widoczny jest zwężający się ku tyłowi kształt przeszklonej części kabiny. Tył jest dość kontrowersyjny. Znajdziemy tam aż sześć okrągłych tylnych świateł z motywem turbiny i grafiką gwiazdy. Pas świetlny biegnący w poprzek nadwozia jest opcjonalny.

Samochód posiada aktywną aerodynamikę. Tylny spojler wysuwa się przy 80 km/h i w zależności od prędkości jazdy, zmienia kąt nachylenia. Ponadto auto ma dwa aktywne elementy pod podwoziem. Automatycznie opuszczają się w razie potrzeby, aby kontrolować przepływ powietrza i zwiększyć docisk. Aktywacja jest zależna od prędkości: przedni element wysuwa się od 120 km/h, a element umieszczony centralnie – od 140 km/h.

Jak sama nazwa wskazuje samochód ma czterodrzwiowe nadwozie. Dzięki dużemu rozstawowi osi z tyłu miejsca nie brakuje. Standardowo samochód będzie oferowany w wersji czteroosobowej, z dwoma indywidualnymi fotelami z tyłu. Na życzenie dostępna jednak będzie kanapa trzyosobowa.

Z przodu znajdziemy dwa, lub opcjonalnie, trzy wyświetlacze. Ekran cyfrowych zegarów ma 10,2 cala i jest wizualnie połączony z lekko zwróconym ku kierowcy dotykowym ekranem o przekątnej 14 cali. Ponadto przed pasażerem może znajdować się kolejny 14-calowy ekran. Nowa generacja systemu MBUX integruje sztuczną inteligencję ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini.

W sportowym aucie najważniejszy jest jednak napęd. Mercedes-AMG GT 4-door Coupe to pierwszy seryjny samochód elektryczny napędzany przez tzw. silniki o strumieniu osiowym (zwykle są stosowane o strumieniu promieniowym). Od razu zastosowano aż trzy: dwie na tylnej osi i jedna na przedniej.

A na jaką moc można liczyć? Od wejścia na rynek nowy model dostępny będzie w dwóch wariantach: jako GT 55 4-Door Coupe 4MATIC+ oraz GT 63 4-Door 4MATIC+. W pierwszym przypadku moc systemowa wynosi 510 KM, a po włączeniu funkcji Launch Control rośnie chwilowo do 816 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1800 Nm, taki samochód rozpędza się do 100 km/h w 2,8 s, a do 200 km/h - w 9 s.

W wersji GT 63 jest jeszcze lepiej. Systemowa moc ciągła wynosi 721 KM, a po włączeniu Launch Control chwilowo rośnie do 1169 KM. Maksymalny moment to równe 2000 Nm, w tej odmianie auto rozpędza się do 100 km/h w 2,4 s, a do 200 km/h - w 6,8.

Prędkość maksymalna obu wersji standardowo jest ograniczona do 260 km/h, ale opcjonalnie ogranicznik można przesunąć na 300 km/h. Jednym słowem, chociaż Mercedes-AMG GT 4-door Coupe waży niemal 2,5 tony, to oferuje osiągi godne bolidów F1.

W obu wersjach samochód wyposażono w akumulator o pojemności 106 kWh netto, który można ładować z mocą 600 kW, co aktualnie właściwie nie jest możliwe ze względu na brak tak mocnych ładowarek. Gdyby jednak istniały, to uzupełnienie energii z 10 do 80 proc. powinno trwać 11 minut. Zasięg? W obu wersjach około 700 km, co jest raczej żartem. Realnie wszystko będzie zależało od prędkości i sposobu jazdy, realnie może być około 400-450 km na drodze ekspresowej.

Standardowo wyposażenie Mercedesa-AMG GT 4-door Coupe stanowi system skrętnych 4 kół. Podczas manewrowania tylne koła skręcają się o 6 stopni w przeciwnym kierunku niż przednie, co znakomicie poprawia zwrotność. Podczas jazdy do przodu - skręcają się w tę samą stronę (o 1 st) co poprawia stabilność podczas szybkiej jazdy.

A o chodzi z dźwiękiem V8? Otóż auto wyposażono tryb jazdy AMGFORCE Sport+, który imituje jazdę samochodem spalinowym. Z głośnika pod samochodem słyszymy dźwięk silnika Mercedesa-AMG GT R, a odgłosy są dopasowane do położenia gazu. Co więcej manetkami przy kierownicy możemy nawet udawać, że zmieniamy biegi, a auto zrobi wtedy przerwę w przyśpieszaniu...