Mercedes-AMG GT SUV to model, który ma połączyć praktyczność dużego auta rodzinnego z osiągami supersamochodu. Najmocniejsza wersja dysponuje mocą 1169 KM, przyspiesza do 100 km/h w 2,5 s i ma aż trzy silniki elektryczne. Producent przygotował jednak również słabsze odmiany. Znamy już ceny i termin rozpoczęcia sprzedaży.
Mercedes-AMG GT SUV. Nadwozie
Nowy Mercedes-AMG GT SUV jest pierwszym dużym SUV-em opracowanym od podstaw przez inżynierów AMG w Affalterbach. Samochód powstał na platformie AMG.EA, wykorzystanej również w nowym AMG GT 4-Door Coupé. Niemiecka marka chce w ten sposób udowodnić, że samochód elektryczny może zapewniać nie tylko imponujące przyspieszenie, ale też osiągi dostępne przez dłuższy czas, bez gwałtownego ograniczania mocy.
Projektanci postawili na sylwetkę, która bardziej przypomina podwyższone Gran Turismo niż klasycznego SUV-a. Samochód ma długi rozstaw osi, szeroko rozstawione koła, mocno zaznaczone nadkola i stosunkowo nisko poprowadzoną linię dachu. Uwagę zwracają również krótki przedni zwis, długa maska oraz bezramkowe szyby boczne.
W mocnych autach dużą rolę odgrywa aerodynamika. W GT SUV Mercedes zastosował system AEROKINETICS, który automatycznie dostosowuje przepływ powietrza do warunków jazdy. Przy prędkościach do 150 km/h aktywne przesłony ograniczają dopływ powietrza do układu chłodzenia, jeśli nie jest ono potrzebne. Powyżej tej prędkości do pracy włącza się aktywny spojler dachowy, poprawiający stabilność samochodu.
Konstrukcja nadwozia wykorzystuje aluminium, stal oraz kompozyty wzmacniane włóknami.
Mercedes-AMG GT SUV ma ponad 5,08 m długości, 2 m szerokości i 3,04 m rozstawu osi. Mimo sportowej sylwetki oferuje bagażnik o pojemności 607 litrów, który po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1740 litrów. Pod przednią maską przewidziano dodatkowy schowek o pojemności 78 litrów.
Mercedes-AMG GT SUV. Wnętrze
W kabinie Mercedes postawił na połączenie sportowego charakteru z luksusem. Kierowca siedzi stosunkowo nisko, a kokpit został wyraźnie skierowany w jego stronę. Przed nim znajduje się 10,2-calowy zestaw cyfrowych wskaźników, a na środku deski rozdzielczej 14-calowy ekran multimedialny. Kolejny wyświetlacz o przekątnej 14 cali może otrzymać pasażer.
System MBUX wykorzystuje nowe oprogramowanie MB.OS i rozwiązania sztucznej inteligencji, w tym integrację z ChatGPT, Google Gemini oraz Microsoft Bing. Kierowca może korzystać również z aplikacji AMG, które wyświetlają m.in. temperaturę podzespołów, przeciążenia, rozdział momentu obrotowego czy czasy okrążeń toru.
W mocniejszych wersjach na konsoli środkowej umieszczono trzy pokrętła systemu AMG RACE ENGINEER. Pozwalają one regulować reakcję na gaz, zachowanie samochodu w zakrętach i stopień ingerencji kontroli trakcji.
Do wyboru będą sportowe fotele AMG Performance, różne rodzaje tapicerki oraz nagłośnienie Burmester 4D. Ciekawostką jest panoramiczny dach SKY CONTROL, którego szkło można przełączać między przezroczystym a nieprzezroczystym. Z tyłu standardowo przewidziano trzyosobową kanapę.
Mercedes-AMG GT SUV. Napęd
Mercedes-AMG GT SUV będzie dostępny w trzech wersjach napędowych. Bazowa o nazwie Mercedes-AMG GT 53 SUV otrzymała dwa silniki synchroniczne o łącznej mocy 544 KM i momencie obrotowym 800 Nm. Pozwala to przyspieszyć do 100 km/h w 4,2 s.Znacznie mocniejsze odmiany GT 55 i GT 63 są napędzane przez trzy silniki elektryczne o strumieniu osiowym. Jeden znajduje się z przodu, a dwa kolejne napędzają tylne koła. Taka konstrukcja pozwala bardzo precyzyjnie rozdzielać moment obrotowy i poprawiać trakcję.
Napęd Mercedesa-AMG GT 55 SUV generuje 816 KM i 1860 Nm, co pozwala osiągnąć 100 km/h w 3,1 s. Najmocniejszy GT 63 SUV dysponuje natomiast mocą 1169 KM i momentem obrotowym 2000 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu 2,7 s, a do 200 km/h - zaledwie 7,2 s.
Prędkość maksymalna najmocniejszych wersji wynosi 270 km/h (z pakietem Driver's Package).
Samochód posiada zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, które aktywnie ogranicza przechyły nadwozia w zakrętach oraz nurkowanie podczas hamowania. Standardem jest skrętna tylna oś, której koła mogą wychylać się maksymalnie o 6 stopni. W topowej wersji seryjnie montowane są hamulce węglowo-ceramiczne.
Mercedes nie zapomniał też o dźwięku. Tryb AMGFORCE Sport+ potrafi odtwarzać brzmienie silnika V8 lub jednostki sześciocylindrowej, symulować zmiany biegów, a nawet wykorzystywać wibracje foteli. W ten sposób producent chce odtworzyć część wrażeń znanych z samochodów spalinowych.
Mercedes-AMG GT SUV. Akumulator i ładowanie
Mercedes-AMG GT SUV korzysta z instalacji 800 V. W zależności od wersji dostępne są akumulatory o pojemności użytkowej 106 lub 128 kWh. Większa bateria pozwala przejechać do 700 km według WLTP, natomiast bazowy GT 53 z akumulatorem 106 kWh oferuje zasięg do 668 km.
Szczególnie imponujące są deklarowane możliwości ładowania. Mniejszy akumulator przyjmuje prąd stały z mocą do 600 kW, a większy nawet 710 kW. W optymalnych warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować odpowiednio 11 lub 12 minut. Dziesięciominutowy postój przy odpowiednio wydajnej ładowarce może zwiększyć zasięg nawet o około 450 km.
Kluczem do uzyskania takich parametrów jest bezpośrednie chłodzenie cylindrycznych ogniw akumulatora specjalnym olejem. Układ został opracowany z myślą nie tylko o szybkim ładowaniu, ale również o utrzymywaniu wysokiej mocy podczas intensywnej jazdy. Mercedes deklaruje, że najmocniejsza odmiana może dostarczać 721 KM mocy ciągłej.
Mercedes-AMG GT SUV. Ceny i premiera rynkowa
Mercedes rozpoczął już przyjmowanie zamówień na bazowego AMG GT 53 SUV. W Polsce ten samochód kosztuje od 499 tys. zł brutto.Na mocniejsze wersje trzeba będzie poczekać. AMG GT 55 SUV oraz topowy AMG GT 63 SUV mają trafić do oferty wiosną 2027 roku. Ich ceny nie zostały jeszcze ujawnione.
Produkcja Mercedesa-AMG GT SUV będzie odbywać się w niemieckim Sindelfingen, w zakładzie, który przygotowano do montażu samochodów wykorzystujących nową platformę AMG.EA.
