Mercedes-AMG GT 4-door Coupé

Mercedes-AMG zaprezentował nowy, bazowy, model nowej serii GT. Auto jest o niemal 14 tys. euro tańsze niż - pozycjonowany wyżej - GT 53.

Z zewnątrz samochód odróżnia się od mocniejszego GT 53 jedynie plakietką na tylnej klapie. W standardzie otrzymujemy więc m.in. aktywną aerodynamikę systemu AIRPANEL obejmującą przednie wloty powietrza czy tylny spoiler. Tak samo prezentuje się też paleta pakietów wyposażenia dodatkowego czy aluminiowych obręczy kół.

Jedyna nowość kryje się pod maską, chociaż na pierwszy rzut oka trudno ją zauważyć. Zarówno w AMG GT 43 4MATIC+ 4-door Coupé, jak i w mocniejszym AMG GT 53 4MATIC+ 4-door Coupé, źródłem napędu jest silnik R6 o pojemności 3,0 l. Różnica dotyczy jedynie generowanych przez motor osiągów. GT 53 rozwija 435 KM i 520 Nm. Słabsza wersja dysponuje mocą 367 KM (5500-6100 obr./min) i maksymalnym momentem obrotowym 500 Nm (w zakresie 1800-4500 obr./min).

Mimo kuracji osłabiającej Mercedesa-AMG GT 43 trudno nazwać zawalidrogą. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 4,9 s i osiąga prędkość maksymalną 270 km. To o 0,4 s i 15 km/h wolniej, niż w GT 53.

Tak samo, jak w mocniejszych odmianach, „bazowa” wersja napędzana jest nas wszystkie koła. Moc przenoszona jest za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-tronic.

Samochód wyposażono w 48-Voltową instalację elektryczną niezbędną dla funkcjonowania systemu EQ-Boost. To układ typu mild-hybrid wykorzystujący zintegrowany z rozrusznikiem alternator. W razie potrzeby może on również wspomagać silnik spalinowy dostarczając dodatkowe 22 KM i 250 Nm.

Ceny Mercedesa-AMG GT 43 4-door Coupé na niemieckim rynku startują od 95 259 euro wliczając w to podatek VAT (w Niemczech to zaledwie 19 proc...). Mocniejszy AMG GT 53 to wydatek od 109 182 euro.