B · hatchback 3-drzwiowy

Mazda Demio I 1.3 63 KM

Średnia cena rynkowa trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?

Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.

  • Rok2000
  • Przebieg441 000 km
  • Silnikbenzyna
  • Moc63 KM
  • Skrzyniaręczna
  • Napędprzedni
  • Spalanie6,8 l/100 km
  • 0–100 km/h14,0 s

Oceń to auto jako pierwszy

Dane podstawowe

Rok produkcji
2000
Nadwozie
hatchback 3-drzwiowy
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
441 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność
Bez ofert na rynku
Pojemność
1 323 cm³
Silnik
benzyna

Osiągi

Moc
63 KM
0–100 km/h
14,0 s
V max
151 km/h

Koszty

Spalanie
6,8 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
46 zł

Serwis

Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu
Części są tanie, a robocizna nieskomplikowana
Wymiana oleju
co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju
3.2 l
Wymiana rozrządu
co 90 tys. kilometrów
Napęd rozrządu
pasek

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo
Nie jest źle, ale dobrze też nie... Czy to ważne?
Segment
B
Bagażnik
330 l Szału nie ma, ale dramatu też nie
Ryzyko kradzieży
Auta trzeba pilnować, ale też bez przesady

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji
15 000 km (ok. 10 mies.)
Zużycie gazu
8,2 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
26 zł
0–100 km/h na LPG
15.4 s
V max na LPG
137 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Oceny właścicieli

Statystyki dla: Mazda Demio · 1.3 63 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)

Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.

Jeździsz lub jeździłeś tym autem? Oceń je
Awaryjność
Koszty eksploatacji
Prowadzenie
Komfort
Praktyczność
Kupiłbyś to auto ponownie?

Opis i ocena redakcji

Demio to nazwa, która kryła kilka różnych modeli sprzedawanych przez Mazdę na różnych rynkach w różnych okresach. 

W 1996 roku pojawiła się Mazda 121 III generacji. Samochód ten był europejską odmianą pojazdu sprzedawanego w Japonii (i nie tylko) jako Demio. Najmłodsze egzemplarze tego modelu pochodzą z 2003 roku.
Mazdy 121 III generacji cierpią ze względu na korozję nadwozia, ponadto dość szybko zużyciu ulegają elementy zawieszenia, pojawiają się również usterki układu wydechowego.
W 2002 roku roku pojawiła się druga generacja samochodu, który na większości rynków nosił nazwę Mazda2. Tam gdzie tej nazwy nie stosowano, pojazd funkcjonował jako Mazda Demio. W 2007 roku debiutowała III generacja tego auta, które po raz pierwszy nie było autem miejskim o wysokim nadwoziu, ale otrzymało w pełni harmonijne kształty.
W Polsce bez większego trudu można zdobyć Mazdę2/Demio wyprodukowaną po 2002 roku. Samochody te były wówczas dostępne w polskiej sieci dilerskiej (która później zakończyła działalność). Mazdy2/Demio II generacji to samochody generalnie niezawodne, które zaskakująco dobrze znoszą trudy eksploatacji na polskich drogach. 
Również Mazda2 III generacji (wciąż na niektórych rynkach sprzedawana jako Demio) cieszy się dobrą opinią. W tym wypadku można ją uzasadnić również stosunkowo młodym wiekiem samochodów.

Inne wersje tego modelu

Roczniki

Silniki