Mazda CX-6e zaprezentowana. Ceny

Mazda to mara, który zdaje się podążać własną drogą. Japoński producent wciąż oferuje duże silniki benzynowe i wysokoprężne, elektromobilność zdając się traktować nieco po macoszemu. Pierwszym elektrycznym modelem Mazdy było MX-30, które ze względu na fatalny zasięg okazało się niewypałem i szybko zostało wycofane, a obecnie Japończycy wprowadzają dwa modele o chińskim rodowodzie. Pierwszy z nich to pokazana w zeszłym roku Mazda 6e. Teraz oferta zostaje poszerzona o SUV-a - Mazdę CX-6e. Co to za samochód?

1. Mazda CX-6e. Wnętrze
2. Mazda CX-6e. Napęd
3. Mazda CX-6e. Polskie ceny i premiera rynkowa

Mazda CX-6e. Wnętrze

Oba modele oparte są technologii opracowanej przez chińską firmę Changan, z którą Mazda w Chinach ma spółkę joint-venture. Tam też oba modele będą produkowane. W tej sytuacji nie dziwne, że o ile stylistycznie CX-6e (podobnie jak 6e) nawiązują do innych modeli Mazdy, to już kabina jest chińska, podobnie jak cały napęd. Fanów Mazdy kabina CX-6e może wręcz szokować. Na desce rozdzielczej znajdziemy potężny, panoramiczny, 26-calowy ekran dotykowy, który został zamontowany asymetrycznie, sięgając od środkowej konsoli po przestrzeń po stronie pasażera. Konfigurowalny układ wyświetlacza ekranu z podziałem na dwie strefy umożliwia zarówno kierowcy, jak i pasażerowi

Ekran ten uzupełniony jest przez duży wyświetlacz head-up dla kierowcy, nie ma natomiast ekranu cyfrowych zegarów. Pokładowy system umożliwia bezprzewodowe połączenie z telefonami za pomocą interfejsów CarPlay i Android Auto, ponadto samochód może być obsługiwany poprzez osobną aplikację z funkcjami zdalnego sterowania, w tym udostępnianie kluczyków przez Bluetooth i zarządzanie ładowaniem akumulatora.

Rozstaw osi Mazdy CX-6e mierzy 290 cm (przy długości nadwozia 485 cm), a więc wnętrze jest obszerne. Pojemność bagażnika za to nie imponuje, bo wynosi tylko 468 litrów (składając kanapę dostaniemy 1434 litrów).

Mazda CX-6e. Napęd

Mazda CX-6e jest dostępna tylko w jednej wersji napędowej. Samochód jest napędzany na tylną oś przez silnik elektryczny o mocy 258 KM (290 Nm). Energia elektryczna jest przechowywana w akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o pojemności 78 kWh. Mazda CX-6e przyspiesza do 100 km/h w 7,9 s i osiąga prędkość maksymalną 185 km/h.

Zasięg mierzony w cyklu WLTP wynosi 484 km, więc realnie około 300 km. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 195 kW i umożliwia naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. w 24 minuty. Pokładowa ładowarka obsługuje trójfazowe ładowanie prądem AC o mocy 11 kW za pomocą złącza Typ 2.

Mazda CX-6e. Polskie ceny i premiera rynkowa

Chińskim wzorem, Mazda CX-6e nie ma zbyt wielu wersji wyposażeniowych. Cennik w Polsce zaczyna się od 206 100 zł wersję Takumi, która już ma niemal wszystko, co jest potrzebne w samochodzie. Odmiana Takumi Plus z kamerami zamiast lusterek, większymi felgami (21 cali) oraz ogrzewanymi i wentylowanymi siedziskami tylnej kanapy kosztuje 219 tys. zł.

Dilerzy Mazdy w Polsce przyjmują już zamówienia na CX-6e, ale pierwsze samochody wyjadą z salonów dopiero latem 2026 roku.