Leapmotor B03X oficjalnie

Leapmotor to chińska marka, która w Europie działa jak joint-venture, w którym 51 proc. udziałów należy do Stellantisa. W ostatnich miesiącach Leapmotor sypie nowościami, tylko na salonie w Brukseli w styczniu 2026 roku pokazano aż trzy nowe modele. Wśród nich znalazł się B03X. Co to za pojazd?

1. Leapmotor B03X. Nadwozie
2. Leapmotor B03X. Wnętrze
3. Leapmotor B03X. Napęd
4. Leapmotor B03X. Ceny i premiera rynkowa

Leapmotor B03X. Nadwozie

Leapmotor B03X to crossover segmentu B, a więc klasy miejskiej, o napędzie elektrycznym. Samochód ma nieco ponad 420 cm długości, 180 cm szerokości i 160 cm wysokości, przy rozstawie osi przekraczającym 260 cm.

Generalnie stylizacja jest stonowana, w nadwoziu dominują obłości, a ostrych krawędzie raczej nie znajdziemy. Cały pas przedni to duże połacie metalu, wloty powietrza znajdziemy tylko po bokach i w zderzaku. Samochód ma chowane, licowane z nadwoziem klamki, ciekawym akcentem stylistycznym są przetłoczenia na czarnym słupku C.

Leapmotor B03X. Wnętrze

Leapmotor nie ujawnił jeszcze wnętrza B03X, jednak zapewne będzie podobne, jak w innych modelach tej marki, a to oznacza, że możemy liczyć na około 10-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów i duży, około 15-calowy ekran systemu infotainment. Nie należy natomiast spodziewać się obecności fizycznych przycisków.

Leapmotor B03X. Napęd

Chińczycy nie zdradzili jeszcze danych technicznych Leapmotoru B03X. Wiemy jednak, że jest to europejskie wcielenie modelu, który w Chinach debiutował w listopadzie 2025 roku jako Leapmotor A10. Według chińskiego cyklu CLTC akumulator zapewnia zasięg do 550 km, więc wg WLTP będzie to maksymalnie 400 km, a realnie - najwyżej 300 km. W tak niedużym samochodzie możemy więc liczyć na pojemność wynoszącą około 57 kWh, ale są jeszcze informacje niepotwierdzone. Wiadomo natomiast, że ładowanie z 30 do 80 proc. ma potrwać tylko 16 minut.

Leapmotor B03X. Ceny i premiera rynkowa

Nie znamy jeszcze cen Leapmotoru B03X. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę konkurencję, to ten model nie może kosztować więcej niż około 20 tys. euro czyli około 85 tys. zł. Pytanie, jak Chińczycy poradzą sobie z cłami, jakimi obłożone są samochody elektryczne produkowane w Chinach - zapewne będą dążyć do uruchomienia produkcji w Europie.

Leapmotor B03X powinien pojawić się w europejskich salonach w pierwszej połowie 2026 roku.