Druga generacja Freelandera - oprócz nazwy - nie ma nic wspólnego ze swoim poprzednikiem. Samochód zaprojektowano od podstaw przy współpracy z Fordem. Pojazd powstał w oparciu o płytę podłogową, która stanowi też platformę dla takich modeli, jak m.in Ford Mondeo, Ford Galaxy czy Volvo S80. W stosunku do poprzednika auto stało się zdecydowanie bardziej "cywilizowane" - prowadzenie nie przypomina już ciężarówki, a w kabinie panuje przyjemna cisza. Samochód nie ma już reduktora - w układzie przeniesienia napędu pracuje sprzęgło typu Haldex. Niestety, nie jest to element wybitnie trwały, a jego naprawa może pociągnąć za sobą koszty rzędu kilku tysięcy złotych. Wciąż zdarzają się też usterki osprzętu (alternator, rozrusznik), elektryki czy układu chłodzenia, ale w porównaniu z poprzednikiem samochód zapewnia właścicielowi zdecydowanie mniej (przykrych) niespodzianek.