Hyundai Tucson nowej generacji oficjalnie

Tucson to jeden z filarów europejskiej oferty Hyundaia. Od premiery pierwszej generacji w 2004 roku na europejskie drogi wyjechało ponad 2 mln egzemplarzy Tucsona i jego poprzednika oferowanego jako ix35. Nowa generacja ma więc przed sobą trudne zadanie. Koreańczycy nie zdecydowali się jednak na ostrożną ewolucję dotychczasowego modelu. Zmiany są duże zarówno na zewnątrz, jak i w kabinie.

1. Nowy Hyundai Tucson. Nadwozie
2. Nowy Hyundai Tucson. Wnętrze
3. Nowy Hyundai Tucson. Układy napędowe
4. Nowy Hyundai Tucson. Ceny i premiera rynkowa

Nowy Hyundai Tucson. Nadwozie

Nadwozie powstało zgodnie z nowym językiem stylistycznym Hyundaia nazwanym Art of Steel. Zamiast bardzo skomplikowanych przetłoczeń znanych z obecnej generacji mamy mocno zaakcentowane nadkola, duże, stosunkowo gładkie powierzchnie drzwi oraz znacznie bardziej kanciastą sylwetkę.

Nowy Tucson mierzy 456 cm długości, 190 cm szerokości i 167 cm wysokości. Oznacza to, że w stosunku do poprzednika urósł odpowiednio o 3,5, 3,5 i 2 cm. Jeszcze ważniejsza jest zmiana rozstawu osi, który zwiększono o 4 cm, do 272 cm. Prześwit wynosi 17 cm, chociaż w europejskiej odmianie na 17-calowych kołach będzie to 16 cm. Charakterystycznym elementem przodu jest nowe oświetlenie H-Edge. Z tyłu pojawiły się z kolei trójwymiarowe lampy nazwane Prism Rear Lamp. W droższych odmianach dostępne będzie oświetlenie Micro Pixel Lighting wykorzystujące aż 25 600 indywidualnych diod LED.

Większe wymiary przełożyły się na możliwości transportowe. Bagażnik europejskiej wersji ma pomieścić do 695 litrów. Tylna kanapa jest dzielona w proporcji 4:2:4 i można ją przesuwać w zakresie 15 cm. Hyundai zwiększył również kąt otwarcia drzwi z 73 do 83 stopni.

Nowy Hyundai Tucson. Wnętrze

Jeszcze większa rewolucja nastąpiła w kabinie. Hyundai odchodzi od kokpitu znanego z obecnego Tucsona i stawia na poziomą, dwuwarstwową deskę rozdzielczą. Jej dolną część wykorzystano m.in. jako dużą otwartą półkę.

Przed kierowcą znalazł się stosunkowo niewielki, 9,9-calowy ekran zestawu wskaźników. Centralny ekran systemu multimedialnego będzie natomiast oferowany w dwóch rozmiarach – 12,9 oraz aż 17 cali. System Pleos Connect bazuje na Android Automotive OS i współpracuje z asystentem głosowym Gleo AI. Oprogramowanie będzie można aktualizować zdalnie. Pod centralnym wyświetlaczem pozostawiono fizyczne przyciski obsługujące najczęściej używane funkcje. Selektor skrzyni biegów przeniesiono natomiast na kolumnę kierownicy, dzięki czemu zwolniło się miejsce na konsoli środkowej.

Na liście wyposażenia znajdą się m.in. dwie bezprzewodowe ładowarki 15 W, cztery porty USB-C o mocy do 100 W, trzystrefowa klimatyzacja, wyświetlacz HUD czy cyfrowe lusterko wsteczne. Ciekawostką są ukryte w przednich drzwiach uchwyty na parasole.

Nowością będzie również podgrzewana przednia szyba ze specjalną metaliczną powłoką. Według producenta ma ona całkowicie odmrozić szybę w ciągu 15 minut, a latem ograniczać przenikanie energii słonecznej.

Nowy Hyundai Tucson. Układy napędowe

Podstawowym źródłem napędu pozostaje benzynowy silnik 1.6 T-GDI rozwijający 150 KM i 250 Nm. Będzie można połączyć go z sześciobiegową skrzynią manualną albo siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową. W drugim przypadku silnik współpracuje z instalacją miękkiej hybrydy 48 V. Tucson 1.6 T-GDI 7DCT przyspiesza do 100 km/h w 9,9 s.

Znacznie mocniejsza będzie klasyczna hybryda. Tucson Hybrid również wykorzystuje benzynowe 1.6 T-GDI, ale cały układ rozwija 245 KM i 380 Nm. Napęd współpracuje z sześciobiegowym automatem, a samochód będzie dostępny z napędem na przednie lub cztery koła. Wersja 2WD osiąga 100 km/h w 8,3 s. Nowością w tej wersji jest tzw. HEV Stay Mode. Pozwala on podczas postoju korzystać z klimatyzacji, systemu audio czy ładowania urządzeń przy wyłączonym silniku spalinowym. Energia pobierana jest wówczas z akumulatora układu hybrydowego.

Na szczycie gamy znajdzie się Tucson Plug-in Hybrid. Tutaj 1.6 T-GDI wspomagane silnikiem elektrycznym daje łącznie 292 KM i 380 Nm. Akumulator ma 17,1 kWh pojemności i według wstępnych danych pozwala przejechać do 81 km wyłącznie na prądzie. Pokładowa ładowarka AC ma moc 7,2 kW. Wariant z napędem 4WD rozpędza się do 100 km/h w 7,9 s.

Co ciekawe, w zaprezentowanej europejskiej gamie nowego Tucsona nie ma silnika Diesla. Obecnie oferowany w Polsce Tucson nadal występuje z jednostką wysokoprężną, więc oznacza to istotną zmianę w gamie modelu.

Nowy Hyundai Tucson. Ceny i premiera rynkowa

Nowy Hyundai Tucson będzie produkowany w czeskich Noszowicach. Samochód trafi na pierwsze rynku pod koniec 2026 roku. Koreański producent nie sprecyzował jeszcze, czy wówczas auto pojawi się również w Polsce, czy też trzeba będzie poczekać do początku 2027 roku.

Nie podano również polskich cen nowego Tucsona. W salonach Hyundaia wciąż można natomiast kupować schodzącą generację, której ceny zaczynają się od 118 tys. zł.