Hyundai zaprezentował w Paryżu zupełnie nową generację Bayona, czyli najmniejszego crossovera w gamie koreańskiej marki. Samochód przeszedł gruntowną metamorfozę. Ma większe nadwozie, bardziej przestronne wnętrze i wyposażenie, którego nie powstydziłyby się samochody wyższych segmentów.
Hyundai Bayon II. Nadwozie
Nowy Hyundai Bayon zdecydowanie odcina się od poprzednika. Zamiast niewielkiego crossovera o sylwetce zbliżonej do podwyższonego hatchbacka otrzymujemy samochód, który stylistycznie znacznie bardziej przypomina klasycznego SUV-a. Zmiany nie ograniczają się jednak do wyglądu. Producent zwiększył rozstaw osi, powiększył bagażnik i wyraźnie rozbudował listę wyposażenia.Nowy Bayon ma 424,5 cm długości, 181 cm szerokości i 1565–1570 mm wysokości w odmianach benzynowych, zależnie od rozmiaru kół. Rozstaw osi to 260 cm. Oznacza to, że samochód pozostaje przedstawicielem segmentu B-SUV, ale jest wyraźnie większy od poprzedniej generacji (długość, 418 cm, szerokość 177,5 cm i wysokość 149 cm; rozstaw osi - 258 cm).
Styliści postawili na bardziej kanciaste nadwozie, mocniej zaznaczone nadkola i wyższą, bardziej pionową sylwetkę. Z przodu uwagę zwraca szeroki pas świetlny biegnący przez całą szerokość samochodu oraz reflektory LED z funkcją statycznego doświetlania zakrętów.
Z boku widać krótkie zwisy, czarne osłony nadkoli, relingi dachowe oraz kontrastujące z lakierem słupki.
W ofercie znajdzie się również odmiana N Line. Otrzyma ona zmodyfikowane zderzaki, charakterystyczny wzór osłony chłodnicy, 18-calowe felgi, czarne detale nadwozia oraz tylny dyfuzor z dwiema końcówkami układu wydechowego. Zmiany mają charakter tylko stylistyczny.
Hyundai Bayon II. Wnętrze
Bayon otrzymał całkowicie nowe wnętrze. Przed kierowcą znajdują się dwa połączone zakrzywione ekrany w rozmiarze 12,3 cala każdy. Jeden zastępuje tradycyjne zegary, drugi odpowiada za obsługę multimediów. System obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto.Sterowanie klimatyzacją odbywa się za pomocą dedykowanego panelu, na którym większość przycisków jest dotykowa.
Nowością jest Hyundai Digital Key 2, dzięki któremu kompatybilny smartfon lub smartwatch może zastąpić tradycyjny kluczyk. Lista wyposażenia obejmuje ponadto bezprzewodową ładowarkę telefonu, trzy gniazda USB-C, ośmiogłośnikowy system audio Bose oraz możliwość korzystania z wybranych serwisów streamingowych, w tym YouTube, na ekranie samochodu.
Przednie fotele mogą być nie tylko podgrzewane, ale również wentylowane. Kierowca otrzyma regulowane podparcie lędźwiowe, a pasażerowie tylnej kanapy więcej miejsca na nogi, regulację kąta pochylenia oparć, podłokietnik z uchwytami na napoje, dodatkowe nawiewy i opcjonalne podgrzewanie siedzeń. Dostępne będą również dwustrefowa klimatyzacja automatyczna i otwierany dach panoramiczny.
Pojemność bagażnika, jak na auto segmentu B jest duża. W wersjach benzynowych wynosi 440 litrów, natomiast w hybrydzie - 397 litrów. Obecna generacja, dostępna wyłącznie w wersji benzynowej, miała 411-litrowy bagażnik.
Rozbudowano także wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Na liście dostępnych systemów znalazły się m.in. asystent jazdy autostradowej Highway Driving Assist 2, aktywny tempomat, kamery zapewniające widok wokół pojazdu, podgląd martwego pola oraz systemy zapobiegania kolizjom podczas jazdy i cofania.
Hyundai Bayon II. Napęd
Początkowo nowy Hyundai Bayon będzie dostępny z turbodoładowanym, trzycylindrowym silnikiem benzynowym 1.0 T-GDI w dwóch wariantach mocy: 90 i 115 KM. W obu przypadkach przewidziano sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub siedmiobiegową przekładnię dwusprzęgłową DCT. To napęd doskonale znany w obecnej generacji, przy czym dostępna jest tylko wersja 90-konna.
W 2027 roku gamę uzupełni pełna hybryda. Według wstępnych danych technicznych będzie ona łączyć benzynowy silnik 1.6 GDI z jednostką elektryczną i sześciobiegową skrzynią dwusprzęgłową. Łączna moc układu ma wynosić 138 KM.
Hybryda otrzyma również adaptacyjny system rekuperacji, czyli odzyskiwania energii podczas zwalniania. Kierowca będzie mógł regulować intensywność tego procesu łopatkami przy kierownicy. Wszystkie zapowiedziane odmiany mają napęd na przednie koła.
Dokładne osiągi nie zostały podane. Wiadomo jedynie, że wersja 90-konna będzie rozpędzać się do 100 km/h w 14,1 s i osiągnie 167 km/h. Z kolei hybrydzie sprint do 100 km/h zajmie 10,8 s, a jej prędkość maksymalna to 180 km/h.
Hyundai Bayon. Ceny i premiera rynkowa
Światowa premiera nowego Hyundaia Bayona odbyła się podczas salonu samochodowego w Paryżu w październiku 2026 roku. Producent potwierdził, że samochód będzie wytwarzany w Turcji, czyli tam, gdzie I generacja.Termin wejścia do sprzedaży nowego Bayona nie został jeszcze potwierdzony. Nie znamy również cen tego modelu. Możemy się tylko spodziewać, że pierwsze samochody wyjadą z salonów w I kwartale 2027 roku.
