Honda Legend IV 3.5 295 KM

Średnia cena rynkowa 59 000 zł

Rok2008
Przebieg742 000 km
Silnikbenzyna
Moc295 KM
Skrzyniaautomat
Napęd4x4
Spalanie11,9 l/100 km
0–100 km/h7,3 s

Oceń to auto jako pierwszy

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 2008
Nadwozie: sedan
Skrzynia: automat Jak sprawdzić?
Napęd: 4x4 Jak sprawdzić napęd 4x4?
Średni przebieg: 742 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Ogłoszeń jest masa, można przebierać i wybierać
Pojemność: 3 471 cm³
Silnik: benzyna

Osiągi

Moc: 295 KM
0–100 km/h: 7,3 s
V max: 250 km/h

Koszty

Spalanie: 11,9 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 69 zł

Serwis

Bezawaryjność: Od czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrze
Koszt serwisu: Jest dramat, ale kto bogatemu zabroni?

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Masz rodzinę? Kupuj bez zastanowienia wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment: E
Bagażnik: 452 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
Ryzyko kradzieży: Nie powinno być problemu, chyba że masz pecha

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji: 16 000 km (ok. 11 mies.)
Zużycie gazu: 14,3 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km: 37 zł
0–100 km/h na LPG: 8 s
V max na LPG: 227 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Opis i ocena redakcji

Honda Legend

Honda Legend to samochód klasy wyższej, który debiutował w 1985 roku. W latach 1991-96 produkowana była druga generacja tego pojazdu. Auto nie cieszyło się wielkim powodzeniem w naszym kraju, stosunkowo często można natrafić na amerykańskie wcielenia legenda, czyli acurę.

Użytkownicy nielicznych egzemplarzy określają auto jako bezawaryjne, chociaż pojawiać mogą się problemy z rdzą (szczególnie na tylnych błotnikach).

Honda Legend IV

W 2004 roku pojawiła się IV generacja Hondy Legend. Również ten samochód, mimo że nie jest w naszym kraju popularny (znów tylko jeden silnik benzynowy o mocy 300 KM), cieszy się dobrą opinią. Auta regularnie serwisowane są właściwie bezawaryjne.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026

Zdjęcia

Otwórz galerię (5)

Filmy

Akcje serwisowe (2)

2008-05-02

Samochody marki Honda Legend, roku modelowego 2007/08, wyprodukowane w Japonii mogą stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia konsumentów.

Niebezpiecznym elementem jest przewód zasilający układ kierowniczy, który na skutek działania zbyt wysokiej temperatury może pęknąć. W sytuacji, gdyby wyciekający płyn z układu dostał się na katalizatora spalin, mogłoby dojść do samozapłonu. Komunikat (PDF)

2011-01-24

Honda ogłosiła akcję przywoławczą modeli Legend. Akcją objęte są auta wyprodukowane w Japonii z roku modelowego 2007. Jej celem jest naprawa pomp hamulcowych, w których potencjalnie może dojść do odkształcenia się uszczelki, co z kolei doprowadzić może do niewielkiego wycieku płynu hamulcowego. Choć poziom płynu jest monitorowany przez systemy pojazdu to ignorowanie kontrolki sygnalizującej zbyt niski poziom płynu, może doprowadzić do zapowietrzenia układu i wydłużenia drogi hamowania.