8,6 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
67 zł
Zbiornik paliwa
80 l
Serwis
Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćbardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztujedrogitani
Opony seryjne
255/70 R16
Bezpieczeństwo i komfort
Bezpieczeństwo
Masz rodzinę? Kupuj bez zastanowieniamało bezpiecznybezpiecznywg Euro NCAPCzy to ważne?
Segment
I
Bagażnik
brak danych
Ryzyko kradzieży
Nie powinno być problemu, chyba że masz pechadużemałe
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Ford Ranger · 2.2 TDCi 130 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Ford Ranger
Ford Ranger to pickup, który po raz pierwszy pojawił się na rynku w 1983 roku. W 1999 roku na salonie w Barcelonie zadebiutowała "światowa" wersja Rangera, która pod względem technicznym całkowicie różniła się od samochodów sprzedawanych w USA. Auto oparte było na pickupie Mazdy serii B.
Pierwsza generacja światowego Forda Ranger produkowana była w Tajlandii i sprzedawana m.in. w Europie (ale nie w Polsce), a także w Azji i Australii.
Do polskich salonów trafiła dopiero druga generacja Rangera, która zadebiutowała w 2006 roku. Ten samochód również produkowany był w Tajlandii i stanowił bliźniaka Mazdy BT-50. W 2009 roku Rangera poddano liftingowi.
Ford Ranger uznawany jest za samochód raczej bezawaryjny. W Polsce auto zyskało popularność dzięki możliwości odliczenia podatku VAT. Warto jednak pamiętać, że Ranger to pickup, a nie samochód osobowy. Komfort nie jest na najwyższym poziomie, za to możliwości w terenie są zupełnie przyzwoite.
Ford Ranger IV FL
Ford Ranger czwartej generacji, znany pod kodową nazwą T6, zadebiutował w 2011 roku. Pick-up przeszedł gruntowną zmianę, zyskując masywną, muskularną sylwetkę inspirowaną większym modelem F-Series. Konstrukcja samochodu opierała się na nowoczesnej, ale wciąż tradycyjnej ramie drabinkowej, co gwarantowało mu wysoką wytrzymałość i zdolności terenowe.
Gama napędowa była bardzo szeroka i zależała od rynku; w Europie dominowały turbodoładowane silniki wysokoprężne Duratorq, w tym 2.2-litrowe oraz mocniejszwe 3 i 3.2-litrowe jednostki o mocy większej niż 200 KM.
Samochód oferowano w trzech rozmiarach kabiny: Single Cab, Super Cab i Double Cab, oraz w różnych długościach skrzyni ładunkowej. Jego wnętrze, choć utrzymane w utylitarnym charakterze, było funkcjonalne i oferowało więcej przestrzeni oraz lepsze wykończenie niż w poprzednich generacjach.
Ranger T6 został poddany faceliftingowi w 2015 roku, który przyniósł odświeżony wygląd pasa przedniego i nowsze wyposażenie, w tym system multimedialny SYNC 3. W 2021 roku przeszedł kolejną, głębszą modernizację, która wprowadziła zupełnie nowy przedni i tylny zderzak, reflektory LED oraz całkowicie przeprojektowane, znacznie nowocześniejsze wnętrze z poziomym, 10-calowym ekranem dotykowym.
Model ten cieszył się ogromną popularnością na całym świecie, zdobywając wiele nagród i ugruntowując pozycję Forda w segmencie średnich pick-upów. Był bazą dla sportowej i terenowej wersji Raptor, a także dla swojego bliźniaka – Volkswagena Amaroka. Jego bezpośrednimi rywalami były modele takie jak Toyota Hilux, Nissan Navara i Mitsubishi L200.