Ford Fusion I 1.4 80 KM

Średnia cena rynkowa 10 000 zł

Rok2006
Przebieg302 000 km
Silnikbenzyna
Moc80 KM
Skrzyniaautomat
Napędprzedni
Spalanie7,4 l/100 km
0–100 km/h15,0 s

Oceń to auto jako pierwszy

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 2006
Nadwozie: hatchback 5-drzwiowy
Skrzynia: automat Jak sprawdzić?
Napęd: przedni
Średni przebieg: 302 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Pojemność: 1 388 cm³
Silnik: benzyna

Osiągi

Moc: 80 KM
0–100 km/h: 15,0 s
V max: 163 km/h

Koszty

Spalanie: 7,4 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 50 zł

Serwis

Bezawaryjność: Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu: Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.
Wymiana oleju: co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju: 3,8 l
Wymiana rozrządu: co 160 tys. kilometrów lub 120 miesięcy
Napęd rozrządu: pasek

Ranking TÜV

Raport: 2012
Miejsce: 10 na 104 sklasyfikowanych
Awaryjność: 9.5%
Średni przebieg: 70 000 km

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment: B
Bagażnik: 337 l Szału nie ma, ale dramatu też nie
Ryzyko kradzieży: Nie powinno być problemu, chyba że masz pecha

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji: 14 000 km (ok. 9 mies.)
Zużycie gazu: 8,9 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km: 28 zł
0–100 km/h na LPG: 16.5 s
V max na LPG: 148 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Opis i ocena redakcji

Fusion to odpowiedź Forda na panującą w Europie modę na mikrovany. Zbudowany w oparciu o podzespoły szóstej generacji Fiesty samochód produkowany był od 2002 roku do 2009 roku, kiedy to na rynku pojawił się jego następca - Fusion II. W stosunku do Fiesty auto ma odrobinę większe nadwozie oraz podwyższony prześwit, dzięki czemu nie boi się weekendowych wypadów np. na grzyby. Wielu właścicieli narzeka wprawdzie na kiepskie plastiki i ubogie wyposażenie, ale samochód cieszy się za to opinią bezawaryjnego. W przypadku silników TDCI uważać trzeba jedynie na jakość stosowanego paliwa - często psują się wtryskiwacze i dwumasowe koło zamachowe (naprawa 3-6 tys zł). Częstą usterką jest też „puszczanie” uszczelniaczy wtrysków (w aucie czuć ropę)- naprawa w ASO to około 1 tys zł. Dotyczy to jednak wszystkich nowoczesnych jednostek diesla i TDCI nie są tu żadnym wyjątkiem. Fordowi nie do końca udało się też poprawić jakość blach - wiele egzemplarzy miewa problemy z powierzchowną korozją (słabej jakości lakier). Polskich dróg nie wytrzymują również tylne amortyzatory.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026