chceauto.pl
x
Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!

Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2011-11-16 Opinie
Modele Bravo/Brava/Marea to następcy udanego, acz niezbyt trwałego Tipo. Ich debiut (Bravo/Brava) nastąpił w 1995 roku, a produkcję zakończono w 2001 roku. W 1999 roku auta poddano modernizacji (nowy silnik wysokoprężny, lepsze materiały wnętrza), natomiast zmiany zewnętrzne są w zasadzie niezauważalne. W 1996 roku rodzina została powiększona o sedana i kombi o nazwie Marea i Marea Weekend. Ich produkcję zakończono w 2002 roku.

Auta charakteryzuje bliźniacza konstrukcja (różnią się tylko ilością drzwi i bagażnikiem), miła dla oka sylwetka i stosunkowo niezłe osiągi. Duży spadek wartości, typowy dla samochodów Fiata, oznacza, że modele te są obecnie tanie w zakupie. Nie oznacza to równocześnie, że ich eksploatacja będzie droga.

Fiat Bravo
Fiat Bravo
Nawet najmniejsze, trzydrzwiowe Bravo, oferuje całkiem sporo miejsca wewnątrz. Mimo kompaktowych wymiarów, całkiem wygodnie podróżować mogą tym autem cztery dorosłe osoby. Na pochwałę zasługuje również projekt deski rozdzielczej – ciekawa stylistyka do dziś może się podobać, obsługa przyrządów pokładowych nie sprawia najmniejszych problemów. Niestety, wygląd to jednak nie wszystko. Plastiki użyte do wykończenia konsoli są kiepskiej jakości – szybko się rysują, skrzypią i lubią się odbarwiać. Narzekać można również na jakość montażu – klamki, główka lewarka zmiany biegów czy dźwigienki służące do regulacji lusterek potrafią niekiedy zostać w ręce...

Na plus zaliczyć można zabudowane w konsoli środkowej radio, którym zupełnie nie interesują się amatorzy cudzej własności. Z drugiej jednak strony, nie ma się im co dziwić, jakość dźwięku pozostawia wiele do życzenia.

Wnętrze wciąż nie wygląda archaicznie
Wnętrze wciąż nie wygląda archaicznie
W ofercie Bravo/Brava było wiele jednostek napędowych, ale nie wszystkie warte są zainteresowania. Zdecydowanie odradzamy podstawowy w latach 1995-1999 silnik benzynowy 1,4 l. o mocy 80 KM. Wadliwie zaprojektowana magistrala olejowa sprawia, że bardzo szybko zacierają się wałki rozrządu, dźwigienki i popychacze zaworowe – remont nie należy do tanich.

Zdecydowanie lepszym wyborem będzie produkowany od 1999 roku silnik 1,2 l., który jednak nie zapewnia autu zbyt dobrych osiągów, a po przebiegu rzędu 100-150 tys. km zużywa (i gubi) dość dużo oleju. Niezłą opinią cieszy się za to 103-konna jednostka o pojemności 1,6 l., która zapewnia lekkiemu autu całkiem niezłe osiągi. W tym przypadku okupione są one jednak dość dużym apetytem na paliwo – w mieście zużycie nierzadko przekracza 11/100 km.

Fiat Marea Weekend
Fiat Marea Weekend
Niezależnie od wybranego modelu, większość jednostek benzynowych trapią podobne usterki. Poza wyciekami oleju, należy więc wspomnieć o awariach alternatora (pęknięcia obudowy), przepustnicy i cewek zapłonowych.

Jeśli ktoś zamierza kupić Bravo/Bravę/Mareę z myślą o zamontowaniu instalacji gazowej, powinien mieć świadomość, że w 1999 roku aluminiowy kolektor dolotowy został zastąpiony plastikowym.

Fiat Bravo
Fiat Bravo
Stosunkowo dobrą opinią cieszą się za to silniki wysokoprężne. Najstarszy – 1,9 D – nie zachwyca osiągami ani kulturą pracy, ale odwdzięcza się stosunkowo dużą niezawodnością. Lepsze osiągi oferuje silnik 1.9 TD, ale w tym wypadku trzeba się liczyć z koniecznością remontu turbosprężarki. Nowsze konstrukcje – JTD – z wtryskiem wysokociśnieniowym typu Common Rail zużywają niewielkie ilości paliwa i zapewniają bardzo dobre osiągi. Z uwagi na bardziej zaawansowaną konstrukcję ich serwisowanie będzie jednak droższe. Wymiana sprzęgła z kołem dwumasowym, co zwykle jest wymagana po przebiegu około 150 tys. km, to koszt 2-3 tys. zł.

Zawieszenie dość dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności, ale jego trwałość jest niska. Najczęściej poddają się wahacze i łożyska, często wymieniać też trzeba końcówki drążków kierowniczych. Na szczęście koszt części zamiennych jest niewysoki.

Fiat Marea
Fiat Marea
Co ciekawe, mimo że auto miało ocynkowaną karoserię, w wielu – nawet bezwypadkowych – egzemplarzach pojawiają się dość duże ogniska korozji. Przy zakupie dobrze skontrolujmy więc progi oraz nadkola.

Wiele aut, zwłaszcza z mocniejszymi jednostkami napędowymi, ma całkiem niezłe wyposażenie. Absolutnym standardem było wspomaganie kierownicy, często spotkać można również dwie lub cztery poduszki powietrzne, elektrycznie sterowane szyby i lusterka czy klimatyzację. Niestety, po latach, wymagające dopłaty dodatki potrafią płatać sporo figli. Winę za to ponosi przeważnie instalacja elektryczna, której styki szybko śniedzieją.

Fiat Marea
Fiat Marea
Mimo tych wszystkich niedoskonałości zadbanego Fiata Bravo/Brava/Marea można polecić wszystkim tym, którzy szukają stosunkowo wygodnego i taniego środka transportu na niewielkie dystanse. Usterki na pewno nie będą należały do rzadkości, ale ich bieżące usuwanie nie zrujnuje naszego budżetu.

Równie istotne jest to, że wciąż można znaleźć na rynku egzemplarze pochodzące z polskiego salonu i od pierwszego właściciela. Najczęściej będą to zadbane samochody napędzane silnikami benzynowymi. Natomiast diesle często pochodzą z prywatnego importu.

Fiat Bravo/Brava/Marea - sprawdź ceny, dane techniczne, osiągi, poziom bezpieczeństwa i koszty utrzymania.

Opinie i komentarze na temat artykułu

karwoj25
19 grudnia 2011
BBM nie rdzewieje, jeśli nie miał kolizji - a podłoga i progi w ocynku nie były, więc ciężko, żeby nie rdzewiały po wielu latach.
Co do wielkich kosztów serwisowania JTD, to nie widzę żadnych, pomimo przebiegu 250kkm (ciekawe ile cofnięty) - dwumas, turbo, wtryski, EGR oryginalne. Dynamika zadowalająca przy niskim spalaniu :) Z elektryką problemów nie ma żadnych, klima działa dobrze :) Wspomaganie super, fotele wygodniejsze znacznie niż w Octavii :)

Inną sprawą jest natomiast pisanie tutaj o autach, które w cywilizowanym kraju powinny się już dawno znaleźć na złomowisku - piszę to jako właściciel Marei. M była produkowana w Europie do 2002 roku - to za chwilę będzie 10 lat. Ale cóż, jeśli stać nas tylko na auta 10+ to takie kupujemy. Czy to będzie Fiat, VW, Renault to powyżej 10 lat takie auto to już zabytek! Trzeba to sobie wreszcie uświadomić.
jtd elx
27 grudnia 2011
Mam fiata Marea 1,9 jtd elx, już prawie 10 lat (2002). Przejechałem 220 t. km. głównie w Warszawie i okolicach. Nie ma śladu korozji, wnętrze i plastiki są w bardzo dobrym stanie, nawet nakładki na pedały są nieprzetarte. Naprawy są głównie eksploatacyjne, lub gdy sam coś zepsuję (szybka jazda na złej nawierzchni, za duże ciężary w bagażniku itp.). Koszty części są niewielkie. Nic nie naprawiałem w silniku, tylko sprzęgło 2 razy wymieniłem. Koła dwumasowego też nie wymieniałem, ale mechanik mówił że koszty wymiany to ok. 1000 zł. Doskonała dynamika, nawet przy dużych prędkościach swobodnie można rozmawiać. Dwa razy chciałem go sprzedać bo mi się znudził, ale ceny są zbyt niskie w porównaniu do jego wartości. Przez 2 lata miałem też Mareę z benzyną 1,4 z przed liftingu i była zdecydowanie gorsza. Ciągle coś naprawiałem, wnętrze też było gorsze.
comments powered by Disqus

Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę! - GALERIA ZDJĘĆ

Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!

Zobacz także

Używane: Mitsubishi Grandis

Używane: Mitsubishi Grandis 2018-03-18

Minivany od lat cieszą się ogromną popularnością w Japonii. Jednym z dostępnych w Europie aut tej klasy o stricte azjatyckim pochodzeniu jest Mitsubishi Grandis. Czy warto go kupić?Samochód produkowany był w latach 2003-2011 i początkowo oferowano go...
Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen

Poradnik: używane z salonu. Toyota i Volkswagen 2017-06-20

Samochody koncernów Toyoty i Volkswagena od lat rywalizują o palmę pierwszeństwa wśród najchętniej kupowanych w naszym kraju pojazdów. Dotyczy to również rynku wtórnego. W jaki sposób próbują zagospodarować tą niszę dealerzy obu marek? Czy...
Używane: Opel Astra IV (J)

Używane: Opel Astra IV (J) 2017-05-28

Czwarta generacja Opla Astry (typoszereg J) debiutowała w czasie salonu samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Samochód okazał się sporym sukcesem, a w produkcji przetrwał do 2015 roku.Pojazd był zupełnie nową konstrukcją, którą zbudowano w...
Używane: BMW 5 F10/F11

Używane: BMW 5 F10/F11 2017-05-17

BMW serii 5 F10/F11 debiutowało w 2010 roku. Produkcję tej generacji zakończono na początku roku 2017, a więc można liczyć na dość spory i nagły spadek cen tej generacji.Zanim jednak ruszymy na poszukiwania dobrej oferty, trzeba zdać sobie sprawę,...
Używane: Volvo XC60 I

Używane: Volvo XC60 I 2017-03-30

Volvo XC60 to dla szwedzkiej firmy niezwykle ważny model. I generacja tego kompaktowego crossovera debiutowała w 2008 roku i stała się najlepiej sprzedającym się modelem w historii Volvo. W efekcie samochód przetrwał w produkcji aż do 2017 roku, gdy...
Używane: Subaru Legacy V i Outback IV

Używane: Subaru Legacy V i Outback IV 2017-02-27

Subaru Legacy V generacji debiutowało w 2009 roku, a niedługo potem oferta została poszerzona o uterenowioną wersję, która tradycyjnie nosi nazwę Outback (IV generacji).W obu modelach japoński producent próbował połączyć typowe dla siebie...
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.