chceauto.pl
x
Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!

Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2011-11-16 Opinie
Modele Bravo/Brava/Marea to następcy udanego, acz niezbyt trwałego Tipo. Ich debiut (Bravo/Brava) nastąpił w 1995 roku, a produkcję zakończono w 2001 roku. W 1999 roku auta poddano modernizacji (nowy silnik wysokoprężny, lepsze materiały wnętrza), natomiast zmiany zewnętrzne są w zasadzie niezauważalne. W 1996 roku rodzina została powiększona o sedana i kombi o nazwie Marea i Marea Weekend. Ich produkcję zakończono w 2002 roku.

Auta charakteryzuje bliźniacza konstrukcja (różnią się tylko ilością drzwi i bagażnikiem), miła dla oka sylwetka i stosunkowo niezłe osiągi. Duży spadek wartości, typowy dla samochodów Fiata, oznacza, że modele te są obecnie tanie w zakupie. Nie oznacza to równocześnie, że ich eksploatacja będzie droga.

Fiat Bravo
Fiat Bravo
Nawet najmniejsze, trzydrzwiowe Bravo, oferuje całkiem sporo miejsca wewnątrz. Mimo kompaktowych wymiarów, całkiem wygodnie podróżować mogą tym autem cztery dorosłe osoby. Na pochwałę zasługuje również projekt deski rozdzielczej – ciekawa stylistyka do dziś może się podobać, obsługa przyrządów pokładowych nie sprawia najmniejszych problemów. Niestety, wygląd to jednak nie wszystko. Plastiki użyte do wykończenia konsoli są kiepskiej jakości – szybko się rysują, skrzypią i lubią się odbarwiać. Narzekać można również na jakość montażu – klamki, główka lewarka zmiany biegów czy dźwigienki służące do regulacji lusterek potrafią niekiedy zostać w ręce...

Na plus zaliczyć można zabudowane w konsoli środkowej radio, którym zupełnie nie interesują się amatorzy cudzej własności. Z drugiej jednak strony, nie ma się im co dziwić, jakość dźwięku pozostawia wiele do życzenia.

Wnętrze wciąż nie wygląda archaicznie
Wnętrze wciąż nie wygląda archaicznie
W ofercie Bravo/Brava było wiele jednostek napędowych, ale nie wszystkie warte są zainteresowania. Zdecydowanie odradzamy podstawowy w latach 1995-1999 silnik benzynowy 1,4 l. o mocy 80 KM. Wadliwie zaprojektowana magistrala olejowa sprawia, że bardzo szybko zacierają się wałki rozrządu, dźwigienki i popychacze zaworowe – remont nie należy do tanich.

Zdecydowanie lepszym wyborem będzie produkowany od 1999 roku silnik 1,2 l., który jednak nie zapewnia autu zbyt dobrych osiągów, a po przebiegu rzędu 100-150 tys. km zużywa (i gubi) dość dużo oleju. Niezłą opinią cieszy się za to 103-konna jednostka o pojemności 1,6 l., która zapewnia lekkiemu autu całkiem niezłe osiągi. W tym przypadku okupione są one jednak dość dużym apetytem na paliwo – w mieście zużycie nierzadko przekracza 11/100 km.

Fiat Marea Weekend
Fiat Marea Weekend
Niezależnie od wybranego modelu, większość jednostek benzynowych trapią podobne usterki. Poza wyciekami oleju, należy więc wspomnieć o awariach alternatora (pęknięcia obudowy), przepustnicy i cewek zapłonowych.

Jeśli ktoś zamierza kupić Bravo/Bravę/Mareę z myślą o zamontowaniu instalacji gazowej, powinien mieć świadomość, że w 1999 roku aluminiowy kolektor dolotowy został zastąpiony plastikowym.

Fiat Bravo
Fiat Bravo
Stosunkowo dobrą opinią cieszą się za to silniki wysokoprężne. Najstarszy – 1,9 D – nie zachwyca osiągami ani kulturą pracy, ale odwdzięcza się stosunkowo dużą niezawodnością. Lepsze osiągi oferuje silnik 1.9 TD, ale w tym wypadku trzeba się liczyć z koniecznością remontu turbosprężarki. Nowsze konstrukcje – JTD – z wtryskiem wysokociśnieniowym typu Common Rail zużywają niewielkie ilości paliwa i zapewniają bardzo dobre osiągi. Z uwagi na bardziej zaawansowaną konstrukcję ich serwisowanie będzie jednak droższe. Wymiana sprzęgła z kołem dwumasowym, co zwykle jest wymagana po przebiegu około 150 tys. km, to koszt 2-3 tys. zł.

Zawieszenie dość dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności, ale jego trwałość jest niska. Najczęściej poddają się wahacze i łożyska, często wymieniać też trzeba końcówki drążków kierowniczych. Na szczęście koszt części zamiennych jest niewysoki.

Fiat Marea
Fiat Marea
Co ciekawe, mimo że auto miało ocynkowaną karoserię, w wielu – nawet bezwypadkowych – egzemplarzach pojawiają się dość duże ogniska korozji. Przy zakupie dobrze skontrolujmy więc progi oraz nadkola.

Wiele aut, zwłaszcza z mocniejszymi jednostkami napędowymi, ma całkiem niezłe wyposażenie. Absolutnym standardem było wspomaganie kierownicy, często spotkać można również dwie lub cztery poduszki powietrzne, elektrycznie sterowane szyby i lusterka czy klimatyzację. Niestety, po latach, wymagające dopłaty dodatki potrafią płatać sporo figli. Winę za to ponosi przeważnie instalacja elektryczna, której styki szybko śniedzieją.

Fiat Marea
Fiat Marea
Mimo tych wszystkich niedoskonałości zadbanego Fiata Bravo/Brava/Marea można polecić wszystkim tym, którzy szukają stosunkowo wygodnego i taniego środka transportu na niewielkie dystanse. Usterki na pewno nie będą należały do rzadkości, ale ich bieżące usuwanie nie zrujnuje naszego budżetu.

Równie istotne jest to, że wciąż można znaleźć na rynku egzemplarze pochodzące z polskiego salonu i od pierwszego właściciela. Najczęściej będą to zadbane samochody napędzane silnikami benzynowymi. Natomiast diesle często pochodzą z prywatnego importu.

Fiat Bravo/Brava/Marea - sprawdź ceny, dane techniczne, osiągi, poziom bezpieczeństwa i koszty utrzymania.

Opinie i komentarze na temat artykułu

karwoj25
19 grudnia 2011
BBM nie rdzewieje, jeśli nie miał kolizji - a podłoga i progi w ocynku nie były, więc ciężko, żeby nie rdzewiały po wielu latach.
Co do wielkich kosztów serwisowania JTD, to nie widzę żadnych, pomimo przebiegu 250kkm (ciekawe ile cofnięty) - dwumas, turbo, wtryski, EGR oryginalne. Dynamika zadowalająca przy niskim spalaniu :) Z elektryką problemów nie ma żadnych, klima działa dobrze :) Wspomaganie super, fotele wygodniejsze znacznie niż w Octavii :)

Inną sprawą jest natomiast pisanie tutaj o autach, które w cywilizowanym kraju powinny się już dawno znaleźć na złomowisku - piszę to jako właściciel Marei. M była produkowana w Europie do 2002 roku - to za chwilę będzie 10 lat. Ale cóż, jeśli stać nas tylko na auta 10+ to takie kupujemy. Czy to będzie Fiat, VW, Renault to powyżej 10 lat takie auto to już zabytek! Trzeba to sobie wreszcie uświadomić.
jtd elx
27 grudnia 2011
Mam fiata Marea 1,9 jtd elx, już prawie 10 lat (2002). Przejechałem 220 t. km. głównie w Warszawie i okolicach. Nie ma śladu korozji, wnętrze i plastiki są w bardzo dobrym stanie, nawet nakładki na pedały są nieprzetarte. Naprawy są głównie eksploatacyjne, lub gdy sam coś zepsuję (szybka jazda na złej nawierzchni, za duże ciężary w bagażniku itp.). Koszty części są niewielkie. Nic nie naprawiałem w silniku, tylko sprzęgło 2 razy wymieniłem. Koła dwumasowego też nie wymieniałem, ale mechanik mówił że koszty wymiany to ok. 1000 zł. Doskonała dynamika, nawet przy dużych prędkościach swobodnie można rozmawiać. Dwa razy chciałem go sprzedać bo mi się znudził, ale ceny są zbyt niskie w porównaniu do jego wartości. Przez 2 lata miałem też Mareę z benzyną 1,4 z przed liftingu i była zdecydowanie gorsza. Ciągle coś naprawiałem, wnętrze też było gorsze.
comments powered by Disqus

Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę! - GALERIA ZDJĘĆ

Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!Fiaty: Bravo, Brava i Marea - dobre auta za niską cenę!

Zobacz także

12 mln aut z Tychów!

12 mln aut z Tychów! 2019-11-18

18 listopada 2019 roku FCA Poland świętowała wyprodukowanie 12-milionowego jubileuszowego samochodu w historii zakładu produkcyjnego w Tychach. Jubileuszowym autem był Fiat 500. Trzy dni wcześniej z linii produkcyjnej tyskiego zakładu zjechała...
Używane: Mercedes klasy A W176

Używane: Mercedes klasy A W176 2019-07-17

Klasa A typoszeregu W176 to kamień milowy w historii Mercedesa. Auto zaprojektowano tak, by przypadło do gustu młodym, dynamicznym kierowcom i odebrało część klientów BMW serii 1. IV generacja Mercedesa klasy A zadebiutowała w 2012 na salonie w...
Używane: Mercedes klasy A W169

Używane: Mercedes klasy A W169 2019-07-17

Druga generacja klasy A zadebiutowała w 2004 roku. Po czterech latach auto poddano subtelnemu liftingowi - zmieniono m.in. kształty zderzaków i świateł. Udało się też wyeliminować wiele problemów wieku dziecięcego (np. korozja). Nowa generacja –...
Używane: Peugeot 2008

Używane: Peugeot 2008 2019-06-19

Pierwsza generacja Peugeota 2008 to jedna z ciekawszych propozycji w swoim segmencie. Produkowany w latach 2013-2019 model zbiera wśród użytkowników wiele pochlebnych opinii. Co ważne, dotyczą one nie tylko prowadzenia ale też niskiej usterkowości....
Używane: Toyota RAV4 III

Używane: Toyota RAV4 III 2019-05-04

Trzecia generacja RAV4 zadebiutowała pod koniec 2005 roku (model roku 2006). Samochód zaprezentowano w dwóch odmianach: europejskiej (krótszy rozstaw osi) i „amerykańskiej” (wariant wydłużony). Auto nie miało nic wspólnego z poprzednikiem (nowa...
Używane: Mazda 6 III

Używane: Mazda 6 III 2019-05-04

Mazda6 III generacji zadebiutowała na salonie paryskim w 2012 roku. Samochód pojawił się w polskich salonach w pierwszej połowie 2013 roku. Z poprzednikiem łączy go jedynie nazwa. Auto zbudowano od podstaw w oparciu o zupełnie nową płytę podłogową...
Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.