Fiat Palio Weekend I 1.4 71 KM

Średnia cena rynkowa trudna do określenia

Dlaczego nie podajemy ceny?

Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.

Rok1997
Przebieg180 000 km
Silnikbenzyna
Moc71 KM
Skrzyniaręczna
Napędprzedni
Spalanie7,2 l/100 km
0–100 km/h13,1 s

Oceń to auto

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 1997
Nadwozie: kombi
Skrzynia: ręczna
Napęd: przedni
Średni przebieg: 180 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Bez ofert na rynku
Pojemność: 1 372 cm³
Silnik: benzyna

Osiągi

Moc: 71 KM
0–100 km/h: 13,1 s
V max: 162 km/h

Koszty

Spalanie: 7,2 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 49 zł

Serwis

Bezawaryjność: Ten samochód psuje się ponadprzeciętnie
Koszt serwisu: Części są tanie, a robocizna nieskomplikowana
Wymiana oleju: co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju: 4,0 l
Wymiana rozrządu: co 105 tys. kilometrów lub 84 miesiące
Napęd rozrządu: pasek

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Rodziny nie radzimy tym autem wozić Czy to ważne?
Segment: B
Bagażnik: 460 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
Ryzyko kradzieży: Nie powinno być problemu, chyba że masz pecha

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji: 14 000 km (ok. 9 mies.)
Zużycie gazu: 8,6 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km: 28 zł
0–100 km/h na LPG: 14.4 s
V max na LPG: 147 km/h

Opis i ocena redakcji

Fiat Palio Weekend to nic innego jak Siena w wersji kombi. Samochód okazał się sporym sukcesem, dlatego produkowany był od 1997 aż do 2005 roku (z poważną modernizacją w roku 2002; objęła on zarówno stylistykę nadwozia, głównie przedniej części, wnętrze, gdzie pojawiła się zupełnie nowa deska rozdzielcza, jak i technikę, wprowadzono nowe silniki i poprawiono zawieszenie).

Samochody z początku produkcji (do modernizacji) cierpiały na te same dolegliwości, co Siena. Wymienić wśród nich trzeba problemy z korozją nadwozia (auta z początku produkcji, progi i tylne błotniki), awarie zawieszenia (końcówki drążków kierowniczych, wahacze), wycieki oleju ze skrzyni biegów i silnika. Ponadto dość często awariom ulega tłumik drgań w układzie wydechowym i alternator (narażony na częsty kontakt z wodą).

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026