Ferrari 849 Testarossa. Powrót kultowego modelu

Ferrari Testarossa to kultowy model produkowany w latach 1984 - 1996. Samochód napędzany był centralnie umieszczonym silnikiem V12 o pojemności 4.9, którego moc wynosiła początkowo 390 KM, a pod koniec produkcji - 440 KM. Moment obrotowy (480-500 Nm) trafiał na koła tylne za pośrednictwem manualnej skrzyni 5-biegowej. Początkowo auto rozpędzało się do 100 km/h w 5,3 s, a jego prędkość maksymalna wynosiła 295 km/h. Pod koniec produkcji czas sprintu spadł do 4,7 s, a prędkość maksymalna wzrosła do 315 km/h. Auto ważyło między 1450 a 1500 kg. A jaka jest nowa wersja?

1. Ferrari 849 Testarossa ma trzy silniki
2. Ferrari 849 Testarossa jest niezwykle lekkie
3. Ferrari 849 Testarossa. Osiągi

Ferrari 849 Testarossa ma trzy silniki

Ferrari 849 Testarossa (jak brzmi pełna nazwa) posiada napęd hybrydowy typu plug-in, który składa się z silnika V8, niewielkiego akumulatora i aż trzech silników elektrycznych.

Na szczęście pierwsze skrzypce wciąż gra silnik spalinowy. W nowej Testarossie 849 znajdziemy umieszczoną centralnie jednostkę 4.0V8, która dzięki podwójnemu doładowaniu generuje 830 KM (przy 7500 obr/min) i 842 Nm (przy 6500 obr/min). Do tego trzeba doliczyć 220 KM generowanych przez silniki elektryczne, dzięki czemu moc systemowa wynosi 1050 KM. Całość współpracuje z dwusprzęgłową skrzynią biegów o ośmiu przełożeniach. Układ elektryczny obejmuje aż trzy silniki. Dwa są umieszczone przy kołach przednich, tworzą tzw. system RAC-e, który zwiększa możliwości napędu na 4 koła i optymalizuje wektorowanie momentu obrotowego, poprawiając trakcję. Natomiast na tylnej osi znajduje się silnik MGU-K, którego zadaniem jest głównie rekuperacja energii. Samochód ma więc napęd na wszystkie koła.

Ferrari 849 Testarossa jest niezwykle lekkie

W trybie elektrycznym dostępna moc ciągła wynosi 163 KM. Pojemność akumulatora to 7,45 kWh, a więc mało jak na hybrydę typu plug-in. Nie dziwi więc, że pełna bateria ma zapewniać tylko do 25 km zasięgu (teoretycznie, realnie będzie znacznie mniej).

Samochód wyposażono w zbiornik paliwa o pojemności 68 litrów (niewiele mniej niż bagażnik, który zmieści... 74 l bagażu). Masa własna pojazdu wynosi zaskakująco mało, bo tylko 1570 kg. Owszem, jest to masa "na sucho", a więc bez płynów eksploatacyjnych (jak oleje czy płyn chłodniczy), ale i tak robi to spore wrażenie. Nieco gorzej pod tym względem wypada Testarossa Spider. Samochód jest wyposażony w składany automatycznie hardtop (cała operacja trwa 14 s, może odbywać się podczas jazdy z prędkością do 45 km/h), a samochód waży 1660 kg.

Uwagę zwraca niemal idealne wyważanie Testarossy. Rozkład mas między osiami wynosi 45:55 przewagą tyłu.

Ferrari 849 Testarossa. Osiągi

Potężna moc oznacza świetne osiągi Coupe rozpędza się do 100 km/h w 2,3 s, a do 200 km/h - w 6,35 s. Prędkość maksymalna przekracza 330 km/h. Droga hamowania ze 100 km/h wynosi zaledwie 28,5 m, a z 200 km/h - 108 m.

Do 100 km/h kabriolet rozpędza się równie szybko, a do 200 km/h jest wolniejszy o 0,15 s. Prędkość maksymalna tej wersji również przekracza 330 km/h. Ferrari 849 Testarossa wyjedzie na drogi w 2026 roku. W wersji coupe samochód będzie kosztował około 460 tys. euro, a Spider - około 50 tys. euro. Śmiało możemy więc założyć, że Testarossa nie będzie częstym widokiem na drogach.