Dodge Charger wjeżdża do Europy

Dodge otworzył europejskie zamówienia na nową generację modelu Charger. To ósma odsłona jednego z najbardziej rozpoznawalnych amerykańskich muscle carów, która po raz pierwszy będzie oferowana nie tylko jako auto spalinowe, ale również elektryczne. Czy to już profanacja, czy jeszcze nie?

1. Dodge Charger. Nadwozie
2. Dodge Charger. Wnętrze
3. Dodge Charger. Układy napędowe
4. Dodge Charger. Premiera rynkowa i ceny

Dodge Charger. Nadwozie

Nowy Dodge Charger został zbudowany na platformie Stellantisa STLA Large, przystosowanej zarówno do napędów elektrycznych, jak i spalinowych. Samochód będzie dostępny w dwóch wersjach nadwoziowych – jako dwudrzwiowe coupe oraz czterodrzwiowy sedan. Amerykański producent tradycyjnie postawił na szeroką sylwetkę, muskularne proporcje i agresywną prezencję. Wariant elektryczny Charger Daytona otrzymał kilka elementów wyróżniających go na tle tradycyjnych muscle carów. Należą do nich m.in. przedni kanał aerodynamiczny R-Wing oraz podświetlane logo Fratzog.

Dodge Charger. Wnętrze

Kabina nowego Chargera została zaprojektowana zgodnie z filozofią "driver-focused", czyli jest skoncentrowana na kierowcy. Samochód otrzymał sportowe fotele obszyte skórą, podgrzewane i wentylowane, podgrzewaną kierownicę o spłaszczonym górnym i dolnym wieńcu, które w wersji elektrycznej ma łopatki do regulacji siły rekuperacji. Wyposażenie obujemuje m.in. potężny, aż 16-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, dotykowy ekran systemu infotainemnt, wyświetlacz Head-Up Display, kamerę 360 stopni z widokiem krawężnika, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów oraz system oświetlenia wnętrza Attitude Adjustment z możliwością wyboru jednego z 64 kolorów. Na liście opcji znajdą się panoramiczny dach, sportowe fotele o wysokich oparciach czy 18-głośnikowy system audio.

Dodge Charger. Układy napędowe

Nowa generacja Chargera jest pierwszą, która otrzyma również napęd elektryczny. W wersji bateryjnej auto nazywa się Dodge Charger Daytona od razu będą dostępne aż dwie odmiany. Wersja R/T posiada cztery silniki o mocy systemowej 536 KM (400 kW) i rozpędza się do 96 km/h w 4,2 s. Jeśli dla kogoś to za mało może wybrać Chargera w wersji Daytona Scat Pack, którego cztery silniki generują 670 KM (500 kW), taki samochód rozpędza się do 96 km/h w 3,3 s, a przejechanie 1/4 mili ma zająć 11,5 s. Obie wersje posiadają akumulator o pojemności 100,5 kWh i instalację 400 V. Ładowanie od 20 do 80 proc. w optymalnych warunkach ma zajmować około 27 minut, przy wykorzystaniu szybkiej ładowarki DC o mocy do 350 kW. Producent deklaruje również możliwość odzyskania do 110 km zasięgu w ciągu 10 minut ładowania.

Wersja spalinowe nazywają się Charger Sixpack i również dostępne są dwie, obie napędzane przez trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy Hurricane Twin-Turbo. W wariancie R/T silnik generuje 420 KM, takie auto rozpędza się do 96 km/h w 4,6 s. Mocniejszy Scat Pack dysponuje mocą 550 KM i osiąga 96 km/h w 3,9 s. Wersje spalinowe również mają napęd wszystkich kół, ale otrzymały one również tryb pozwalający przekazać 100 proc. momentu obrotowego na tylną oś. Ponadto na wyposażeniu znalazły się funkcje typowe dla amerykańskich muscle carów, takie jak Launch Control czy Line Lock umożliwiający "palenie gumy".

Dodge Charger. Premiera rynkowa i ceny

Zamówienia na nowego Dodge'a Chargera w Europie można już składać. Oferta obejmuje zarówno elektryczne modele Daytona R/T i Scat Pack, jak i benzynowe wersje Sixpack R/T oraz Scat Pack. Ceny Chargera na europejskim rynku startują od 66 tys. euro (za bazową wersję spalinową). Pierwsze dostawy do klientów zaplanowano na wrzesień 2026 roku. Dla Chargera jest to powrót na Stary Kontynent po kilkunastu latach. Dodge prowadził działalność w Europie w drugiej połowie lat 2000, marka została wycofana w 2011 roku.