Daewoo Nubira II 2.0 133 KM

Daewoo Nubira

Nubira trafiła na europejskie rynki 1996 roku, w dwa lata później uruchomiono montaż w warszawskiej fabryce na Żeraniu. Początkowo samochód dostępny był w trzech wersjach nadwoziowych: hatchback, sedan i kombi. Z biegiem czasu, po liftingu w 1999 roku w ofercie pozostały jedynie dwa ostatnie. Samochód opracowano wspólnie z GM dzięki czemu wiele elementów (np. w zawieszeniu) jest identycznych jak w niektórych modelach Opla. Samochód ma do zaoferowania przestronne wnętrze, w którym wygodnie pomieści się nawet pięć osób. Słabej jakości tapicerki rekompensuje dobrze rozpanowana deska rozdzielcza oraz stosunkowo wygodne fotele.

Zawieszenie nastawione jest raczej na komfort - z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPhersona, z tyłu pracuje układ wielowahaczowy (dość kosztowny w eksploatacji, na szczęście na rynku jest sporo zamienników). Do napędu wykorzystywane były wyłącznie jednostki benzynowe o pojemnościach 1,6 l. oraz 2,0 l. Obie mają szesnastozaworowe głowice, aluminiowy kolektor dolotowy i stosunkowo dobrze znoszą zasilanie gazem. Pamiętać należy jedynie o regularnej wymianie paska napędu rozrządu - te ostatnie często nie wytrzymują zalecanych przez producenta 70 tys. km., awaria skończyć się może zniszczeniem silnika.

Odpowiednio eksploatowana Nubira odwdzięczy się jednak niewielką awaryjnością.

Daewoo Nubira II

Druga generacja Daewoo Nubiry w znacznym stopniu opiera się na poprzedniej. W rzeczywistości można więc mówić jednie o daleko idącym liftingu. Bez zmian pozostały płyta podłogowa czy konstrukcja jednostek napędowych. Auto otrzymało jednak gruntownie zmodernizowaną karoserię różniącą się wyglądem przedniego i tylnego pasa. Niestety, przy okazji kuracji odmładzającej, producent nie zadbał o lepsze zabezpieczenie antykorozyjne.