Średnia cena rynkowa
16 000 zł
- Rok2008
- Przebieg254 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc110 KM
- Skrzyniaautomat
- Napędprzedni
- Spalanie6,7 l/100 km
- 0–100 km/h11,6 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 2008
- Nadwozie
- kabriolet
- Skrzynia
- automat Jak sprawdzić?
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 254 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 1 587 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 110 KM
- 0–100 km/h
- 11,6 s
- V max
- 188 km/h
Koszty
- Spalanie
- 6,7 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 46 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Wymiana oleju
- co 30 tys. kilometrów lub 24 miesiące
- Ilość oleju
- 3,4 l
- Wymiana rozrządu
- co 120 tys. kilometrów lub 120 miesięcy
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem wg Euro NCAP Czy to ważne?
- Segment
- H
- Bagażnik
- 305 l Szału nie ma, ale dramatu też nie
- Ryzyko kradzieży
- Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 15 000 km (ok. 10 mies.)
- Zużycie gazu
- 8,0 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 26 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 12.8 s
- V max na LPG
- 171 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Citroen C3 pluriel · 1.6 110 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
C3 produkowany jest od 2002 roku. Sylweta pojazdu nawiązuje do legendarnego modelu 2CV i sprawia, że nie sposób pomylić go z produktami konkurencji. Wnętrze przewidziane jest raczej dla dwóch osób, lub młodej rodziny z małymi dziećmi, za dalszymi wyjazdami nie przemawia również niewielki bagażnik. Zawieszenie zestrojono raczej twardo, co w przypadku Citroena może nieco dziwić. Ze względu na wysoką sylwetkę pojazd niezbyt dobrze znosi podmuchy bocznego wiatru, zaokrąglone przednie słupki mogą nieco utrudniać obserwację drogi. Auto nie jest trapione przez poważne usterki, chociaż liczba drobiazgów, które uprzykrzają życie kierowcy może być spora. Problemy sprawia głównie elektryka i elektronika: zacinają się zamki tylnej klapy, bez powodu zapalają kontrolki informujące o awarii silnika czy poduszek powietrznych. Dość delikatne jest też zawieszenie. Częstą usterką jest też przedostawanie się wody do przednich reflektorów. Na korzyść C3 przemawia duża oferta samochód kupionych w polskich salonach oraz wysoki poziom bezpieczeństwa (4 gwiazdki EuroNCAP).
Model Pluriel ma jednak jedną, bardzo poważną wadę. Auto - z nadwoziem typu kabriolet - ma wprawdzie zdejmowany dach, ale jego konstrukcja przysparza wiele kłopotów. By go złożyć trzeba ręcznie zdemontować część słupków, producent nie przewidział jednak na nie miejsca w samochodzie. W słoneczne dni elementy dachu trzeba więc zostawić w garażu. Oby nie padało...
Model Pluriel ma jednak jedną, bardzo poważną wadę. Auto - z nadwoziem typu kabriolet - ma wprawdzie zdejmowany dach, ale jego konstrukcja przysparza wiele kłopotów. By go złożyć trzeba ręcznie zdemontować część słupków, producent nie przewidział jednak na nie miejsca w samochodzie. W słoneczne dni elementy dachu trzeba więc zostawić w garażu. Oby nie padało...
