Citroen ë-Berlingo Van już w sprzedaży

Producent przekonuje, że wersja elektryczna zachowała wszystkie zalety, z których znany jest model Berlingo Van. Oferuje więc pojemność ładunkową do 4,4 m³, długość przestrzeni ładunkowej do 3,44 m oraz możliwość różnych konfiguracji wnętrza kabiny. Dodatkowo na liście wyposażenia dodatkowego pojawiły się np. wyświetlacz head-up oraz nowy 10-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości.

Citroën ë-Berlingo Van jest adresowany przede wszystkim do małych i średnich przedsiębiorstw, firm dostawczych oraz osób prowadzących działalność rzemieślniczą lub handlową, które przemieszczają się samochodem głównie na krótkich dystansach i muszą dotrzeć ze swoim ładunkiem również do stref objętych ograniczeniami ruchu.

Model ë-Berlingo Van, którego cena zaczyna się od 113 000 zł netto, jest dostępny w dwóch rozmiarach: M (4,40 m) i XL (4,75 m) oraz pięciu wersjach nadwozia, w tym w wersji z przedłużoną kabiną w rozmiarze nadwozia XL.

Samochód został wyposażony w akumulatory o pojemności 50 kWh, które zapewniają zasięg do 275 km. Umieszczone pod podłogą akumulatory nie wpływają na ograniczenie pojemności ładunkowej (która wynosi do 4,4 m³) ani długości przestrzeni ładunkowej, która umożliwia przewóz przedmiotów o długości do 3,09 m w wersji M i do 3,44 m w wersji XL. Ładowność do 800 kg oraz dopuszczalna masa przyczepy do 750 kg to parametry wspólne dla wszystkich wersji. Poza wszechstronnością i modułowością, ë-Berlingo Van jest ceniony za komfort, bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy.

Z badań Citroena wynika, że użytkownicy biznesowi, do których adresowane jest auto, to zazwyczaj małe i średnie floty. 41 proc. z nich to handlowcy lub firmy z sektora budowlanego lub dostawczego, często prowadzące działalność na terenie aglomeracji miejskich. I chociaż 58 proc. użytkowników z grupy docelowej rzadko korzysta z dróg szybkiego ruchu i średnio pokonuje 72 km dziennie, nadal potrzebują oni wszechstronnego środka transportu, który bezproblemowo pozwoli im pokonać dziennie dystans 250 km bez konieczności doładowania. 88 proc. z nich przemieszcza się samochodem wyłącznie w bliskiej okolicy, a konieczność doładowania pojazdu w ciągu dnia szacuje się na 1,6 proc. wszystkich podróży, przy czym w zdecydowanej większości przypadków wystarczające jest ładowanie pojazdu przez noc.

Producent obiecuje, że wystarczy 30 minut, aby naładować akumulator do 80 proc. pojemności korzystając z publicznej stacji ładowania. Dzięki gniazdku domowemu typu GreenUp, ë-Berlingo Van będzie jedynym samochodem w swoim segmencie, który potrzebuje "zaledwie" jednej nocy na naładowanie akumulatora od 0 do 100 proc. i odzyskanie pełnego zasięgu, który umożliwi spokojne rozpoczęcie kolejnego dnia pracy.