Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1998
- Przebieg563 000 km
- Silnikdiesel
- Moc58 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie4,5 l/100 km
- 0–100 km/h13,7 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1998
- Nadwozie
- hatchback 5-drzwiowy
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 563 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 1 527 cm³
- Silnik
- diesel
Osiągi
- Moc
- 58 KM
- 0–100 km/h
- 13,7 s
- V max
- 158 km/h
Koszty
- Spalanie
- 4,5 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 27 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Ten samochód psuje się ponadprzeciętnie
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Wymiana oleju
- co 10 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 4.8 l
- Wymiana rozrządu
- co 80 tys. kilometrów
- Napęd rozrządu
- pasek
- Opony seryjne
- 135/70 R13
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Rodziny nie radzimy tym autem wozić Czy to ważne?
- Segment
- A
- Bagażnik
- 273 l Niewielkie zakupy się zmieszczą, na nie więcej niż dwie osoby
- Ryzyko kradzieży
- Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Citroen AX · 1.5 D 58 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Użytkownicy skarżą się głównie na wycieki oleju i korozję, która atakuje przeważnie samochody powypadkowe (auta miały dwustronnie ocynkowaną karoserię). Poza tym, słabą stroną są też moduły i przewody zapłonowe oraz stacyjka. Należy też dokładnie przyjrzeć się zawieszeniu. Tylna belka wykorzystuje łożyska igiełkowe, które z czasem zacierają się. Pierwszymi objawami jest skrzypienie i trzaski z okolic tyłu, usterkę można też rozpoznać po odchyleniu koła od pionu. Koszt naprawy może wynieść nawet 1500 zł. Na szczęście tego typu awarie nie przytrafiają się z dnia na dzień, a auto jest raczej niezawodne. Minusem jest jednak niski poziom bezpieczeństwa.


