Średnia cena rynkowa
21 000 zł
- Rok2005
- Przebieg342 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc215 KM
- Skrzyniaautomat
- Napędprzedni
- Spalanie15,0 l/100 km
- 0–100 km/h9,6 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 2005
- Nadwozie
- VAN
- Skrzynia
- automat Jak sprawdzić?
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 342 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Ogłoszeń jest masa, można przebierać i wybierać
- Pojemność
- 3 778 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 215 KM
- 0–100 km/h
- 9,6 s
- V max
- 180 km/h
Koszty
- Spalanie
- 15,0 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 87 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.
- Wymiana oleju
- co 12 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 4.3 l
- Wymiana rozrządu
- co 140 tys. kilometrów lub 96 miesięcy
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Rodziny nie radzimy tym autem wozić Czy to ważne?
- Segment
- K
- Bagażnik
- 566 l Rodzina będzie zachwycona, będzie można zabrać dosłownie wszystko!
- Ryzyko kradzieży
- Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 12 000 km (ok. 8 mies.)
- Zużycie gazu
- 18,0 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 47 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 10.6 s
- V max na LPG
- 164 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Chrysler Town and Country · 3.8 215 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Chrysler Town and Country
Chrysler Town & Country to inna, amerykańska nazwa samochodu oferowanego w Europie jako Chrysler Grand Voyager. Model ten to klasyka gatunku - ogromny, niezwykle przestronny amerykański van, który potrafi jednak napsuć trochę krwi swojemu właścicielowi. Pierwsze auta wyjechały z fabryki w 1984 roku, na polskich drogach najpopularniejsze są jednak modele z roczników 1995-2000 (III generacja) i 2001-2007 (IV generacja). Niekwestionowaną zaleta auta są ogromne właściwości przewozowe. Nawet jeśli na pokład zabierzemy komplet siedmiu pasażerów, na bagaż pozostanie całkiem sporo miejsca. Fotele można obracać, jeśli potrzebujemy bagażówki, można je również wymontować. Niestety, auto ma też sporo dokuczliwych wad.Sześciocylindrowe silniki w połączeniu z automatycznymi, 4-stopniowymi skrzyniami biegów nie tylko nie grzeszą osiągami, ale zużywają ogromne ilości paliwa (nawet 20 l/100 km).
Elementem narażonym na usterki jest przekładnia kierownicza. Już po 50-70 tys. km potrafią pojawić się luzy. Problem rozwiązać może jedynie regeneracja, ale koszt takiej operacji nie należy do niskich (średnio ok 2 tys. zł). Zawieszenie, głównie dzięki prostej konstrukcji, dobrze znosi nasze drogi. Tuleje wahaczy i końcówki drążków wytrzymują ok 100 tys. km.
Na niekorzyść konstrukcji przemawia również dramatycznie niski poziom bezpieczeństwa. W testach EuroNCAP w 1999 roku samochód otrzymał zaledwie dwie gwiazdki. W 2007 roku było jeszcze gorzej, samochód ponownie otrzymał dwie gwiazdki, ale... jedną skreślono.
Od 2008 roku w produkcji znajduje się V generacja. Samochód ten nie został jeszcze przebadany przez EuroNCAP, jednak w testach amerykańskich, przeprowadzonych przez NHTSA auto otrzymało maksymalną ocenę 5 gwiazdek.
Kupując Voyagera trzeba być świadomym mogących się przytrafić usterek. Głównym atutem jest w tym przypadku cena zakupu oraz możliwość przewożenia siedmiu osób.
