Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćbardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztujedrogitani
Opony seryjne
205/70 R16
Bezpieczeństwo i komfort
Bezpieczeństwo
Masz rodzinę? Kupuj bez zastanowieniamało bezpiecznybezpiecznywg Euro NCAPCzy to ważne?
Segment
B
Bagażnik
356 lSzału nie ma, ale dramatu też niemałyduży
Ryzyko kradzieży
Nie powinno być problemu, chyba że masz pechadużemałe
Instalacja LPG
Zwrot kosztu instalacji
12 000 km (ok. 8 mies.)
Zużycie gazu
9,8 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
31 zł
0–100 km/h na LPG
10.5 s
V max na LPG
178 km/h
Uwaga. Silnik wyposażony jest w turbosprężarkę, która podnosi jego obciążenie. Dobór niewłaściwej instalacji lub jej zła regulacja oraz intensywna eksploatacja może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika: od wypalenia uszczelki pod głowicą i gniazd zaworowych po — w skrajnych przypadkach — stopienie tłoków. Konieczne jest wybranie instalacji dedykowanej do silników turbo i zamontowanie jej w dobrym warsztacie.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Chevrolet Trax · 1.4 140 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie dodał oceny szczegółowej. Mamy 1 szybką ocenę (średnio 5,0/5), ale żadnej z rozbiciem na awaryjność, koszty czy spalanie. Jeździsz tym autem? Dodaj swoją — brakuje jeszcze 5 ocen.
Opis i ocena redakcji
Chevrolet Trax to bliźniak Opla Mokka. Samochód debiutował we wrześniu 2012 roku na salonie w Paryżu.
Trax ma 4,25 m długości, 1,78 m szerokości, a rozstaw osi to 2,56 m, jest więc o 3 cm krótszy od Opla Mokka, ale wynika to głównie z odmiennej stylizacji przedniej i tylnej części nadwozia. Warto przy tym dodać, że oba samochody jak na bliźniacze modele różnią się dość mocno, zmieniono nie tylko grille i zderzaki, ale również kształt maski i linię boczną.
Nie ma natomiast różnic jeśli chodzi o gamę silnikową. W Chevrolecie Trax znajdziemy więc dokładnie te same jednostki napędowe, co w Oplu Mokka. Gamę otwiera benzynowy silnik 1.6 o mocy 115 KM, który dostępny jest wyłącznie z manualną, pięciostopniową skrzynią biegów i napędem na przód.
Więcej możliwości konfiguracji daje benzynowy silnik 1.4 turbo o mocy 140 KM i momencie 200 Nm. Stadardowo jednostka ta współpracuje z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów, ale w opcji dostępny będzie 6-biegowy automat. Ponadto silnik ten będzie występował zarówno w samochodach z napędem jednej, jak i obu osi.
Podobnie rzecz ma się w wypadku silnika wysokoprężnego o pojemności 1.7 l, mocy 130 KM i momencie 300 Nm. Tu również możliwości indywidualnej konfiguracji są duże: skrzynię manualną można zastąpić 6-biegowym automatem, ponadto samochód może mieć napęd wszystkich kół.
Standardowe wyposażenie Traxa obejmuje m.in. 6 poduszek i kurtyn powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka czy obowiązkowe ESP. Lista wyposażenia opcjonalnego jest długa i zawiera m.in. system stabilizacji przyczepy, a także system MyLink. System ten integruje smartfona z komputerem pokładowym, dzięki czemu wszystkie potrzebne informacje wyświetlają się na 7-calowym dotykowym ekranie na konsoli środkowej. Na ekranie tym może pojawić się np. mapa pobrana ze smartfonowej nawigacji.