Audi Nuvolari oficjalnie. Taki jest następca R8

Audi Nuvolari to supersportowy pojazd, który zbudowano na tej samej platformie co Lamborghini Temerario. Oba pojazdy mają również ten sam napęd hybrydowy, ale - co ciekawe - Audi jest nieco mocniejsze. Nuvolari powstanie w limitowanej serii 499 egzemplarzy, a pierwsze auta wyjadą na drogi na początku 2027 roku.

1. Audi Nuvolari. Nadwozie
2. Audi Nuvolari. Napęd
3. Audi Nuvolari. Hamulce

Audi Nuvolari. Nadwozie

Nuvolari jest pierwszym modelem wykorzystującym całkowicie nowy język stylistyczny Audi. Producent zapowiada, że rozwiązania zastosowane w tym samochodzie będą stopniowo trafiać do kolejnych modeli. Oczywiście nie oznacza to kopiowania proporcji supersamochodu, ale charakterystyczne elementy designu mają stać się wizytówką przyszłych Audi.

Samochód zbudowano na ramie przestrzennej Audi Space Frame. To pierwsze auto marki, w którym taką konstrukcję połączono z karbonowym nadwoziem. W stylistyce duża rolę odgrywa aerodynamika. Przednie wloty powietrza odpowiadają za chłodzenie hamulców, silnika spalinowego oraz elementów układu hybrydowego. Zastosowany z przodu kanał S-duct poprawia przepływ powietrza, zwiększa docisk i ogranicza unoszenie nadwozia przy wysokich prędkościach.

Najbardziej widowiskowym elementem jest adaptacyjne tylne skrzydło. Może ono pracować w trzech ustawieniach: Closed, Low Downforce oraz High Downforce. W pierwszym przypadku skrzydło pozostaje schowane, aby ograniczyć opór powietrza. Dwa pozostałe tryby zwiększają docisk aerodynamiczny zależnie od stylu jazdy oraz wybranego programu pracy samochodu.

Audi Nuvolari. Napęd

Audi Nuvolari to samochód hybrydowy typu plug-in. Pierwsze skrzypce gra umieszczony centralnie za fotelami 4-litrowy silnik V8 biturbo. Jednostka ta generuje 800 KM oraz 730 Nm momentu obrotowego, a maksymalna prędkość obrotowa to 10 tys. obr/min.

Silnik spalinowy wspierają trzy jednostki elektryczne. Dwa, o mocy 150 KM każdy, zamontowano przy przednich kołach. Są chłodzone olejem i mogą wygenerować łącznie aż 2150 Nm momentu obrotowego. Trzeci silnik elektryczny, również rozwijający 150 KM, znalazł się między jednostką spalinową a skrzynią biegów. Jest to takie samo rozwiązanie jak w Temerario. Pojemność akumulatora wynosi 7,3 kWh, znacznie więcej niż w Lamborghini (3,8 kWh).

Łączna moc układu napędowego Audi wynosi 1001 KM (w Lamborghini - 920 KM). Dzięki temu Nuvolari rozpędza się do 100 km/h w 2,6 s, osiąga 200 km/h po 6,8 s, a prędkość maksymalna przekracza 350 km/h.

Samochód wyposażono w zaawansowany napęd quattro wyposażony w system predykcyjnego zarządzania przyczepnością.

Komputer stale analizuje dane z wielu czujników, monitorując między innymi kąt skrętu kierownicy, przyspieszenie, prędkość obrotową wokół osi pionowej oraz poziom przyczepności. Na podstawie tych informacji system rozdziela moment obrotowy i steruje hamulcami tak, aby zapobiec poślizgowi jeszcze zanim ten faktycznie wystąpi. Kierowca może dodatkowo wpływać na charakter pracy układu za pomocą pokręteł umieszczonych na kierownicy. Do wyboru przygotowano tryby E-Hybrid, Balanced, Dynamic i Dynamic+, a także specjalny tryb torowy umożliwiający regulację działania kontroli trakcji aż do jej całkowitego wyłączenia.

Audi Nuvolari. Hamulce

Audi Nuvolari potrafi odzyskiwać energię podczas hamowania z opóźnieniem dochodzącym do 0,3 g, co oznacza, że podczas codziennej jazdy niemal nie ma potrzeby korzystania z pedału hamulca. Na torze sytuacja wygląda jednak inaczej, dlatego zastosowano wydajny układ hamulcowy z ceramicznymi tarczami. Z przodu pracują dziesięciotłoczkowe zaciski współpracujące z tarczami o wymiarach 420 x 40 mm. Z tyłu znalazły się czterotłoczkowe zaciski oraz tarcze 410 x 32 mm.

Ciekawostką jest brak fizycznego połączenia pedału hamulca z układem hamulcowym. Za dozowanie siły hamowania odpowiada elektroniczny system brake-by-wire. Audi Nuvolari powstanie w limitowanej serii 499 egzemplarzy. Pierwsze samochody pojawią się na drogach w 2027 roku. Ceny nie są jeszcze znane.