Audi A8 2016
6 silników 6 wersji
Najczęściej oglądane wersje
2016Audi A8 4.2 TDI 385 KM 2016136 000 zł
PaliwoDiesel
Spalanie11,0 l/100km
SkrzyniaAutomat
Napęd4x4
Rzadko dostępny
2016Audi A8 3.0 TDI 262 KM 2016112 000 zł
PaliwoDiesel
Spalanie10,0 l/100km
SkrzyniaAutomat
Napęd4x4
Średnio dostępny
2016Audi A8 6.3 FSI W12 500 KM 2016176 000 zł
PaliwoBenzyna
Spalanie15,0 l/100km
SkrzyniaAutomat
Napęd4x4
2016Audi A8 3.0 TFSI 310 KM 2016131 000 zł
PaliwoBenzyna
Spalanie12,0 l/100km
SkrzyniaAutomat
Napęd4x4
Średnio dostępny
2016Audi S8 520 KM 2016171 000 zł
PaliwoBenzyna
Spalanie15,3 l/100km
SkrzyniaAutomat
Napęd4x4
Średnio dostępny
2016Audi A8 4.0 TFSI 435 KM 2016154 000 zł
PaliwoBenzyna
Spalanie13,4 l/100km
SkrzyniaAutomat
Napęd4x4
Rzadko dostępny
O modelu
Audi A8 to flagowa limuzyna firmy z Ingolstadt. Utrata wartości sprawia, że dziś może już sobie na nią pozwolić więcej osób.
Trzeba jednak pamiętać, że obiegowa opinia „większe auto, większe koszty” nie wzięła się znikąd. Potężne jednostki benzynowe skutkują wysokimi stawkami ubezpieczenia OC, minimalizowanie kosztów poprzez zamontowanie instalacji LPG również nie zawsze się sprawdza.
Jednostki napędowe często niezbyt dobrze sprawują się na gazie, gwarancją sukcesu jest inwestycja w drogie, firmowe instalacje, których cena - ze względu na dużą liczbę cylindrów - jest stosunkowo wysoka (ok. 5 tys. zł).
W polskich warunkach najczęstsze są usterki skomplikowanego zawieszenia - zastosowano w nim aluminiowe wahacze, które wymienia się w całości. Ze względu na zaniedbania serwisowe współpracy odmawiają również automatyczne skrzynie biegów. Przed zakupem największą uwagę zwrócić należy na stan karoserii (ranty drzwi, nadkoli, pęknięcia w lakierze itd.).
Trzeba jednak pamiętać, że obiegowa opinia „większe auto, większe koszty” nie wzięła się znikąd. Potężne jednostki benzynowe skutkują wysokimi stawkami ubezpieczenia OC, minimalizowanie kosztów poprzez zamontowanie instalacji LPG również nie zawsze się sprawdza.
Jednostki napędowe często niezbyt dobrze sprawują się na gazie, gwarancją sukcesu jest inwestycja w drogie, firmowe instalacje, których cena - ze względu na dużą liczbę cylindrów - jest stosunkowo wysoka (ok. 5 tys. zł).
W polskich warunkach najczęstsze są usterki skomplikowanego zawieszenia - zastosowano w nim aluminiowe wahacze, które wymienia się w całości. Ze względu na zaniedbania serwisowe współpracy odmawiają również automatyczne skrzynie biegów. Przed zakupem największą uwagę zwrócić należy na stan karoserii (ranty drzwi, nadkoli, pęknięcia w lakierze itd.).