Alfa Romeo Gtv 3.2 2006
1 wersja
Inne silniki – rocznik 2006
Benzyna
- 2.0 JTS165 KM1 wersja
- 3.2240 KM1 wersja
O silniku 3.2
Przy wymianie rozrządu należy rozważyć również wymianę pompy wody (przy okazji oszczędzamy na robociźnie). W wersjach wcześniejszych pompy wody miały plastikowy wirnik, który lubił pękać, przez co wydajność takiej pompy drastycznie spadała, a kończyło się to poważnym przegrzaniem silnika.
Przy nierównej pracy silnika pierwsze podejrzenie powinny paść na szczelność układu dolotowego i na cewki zapłonowe.
Regularnie serwisowany silnik (z wymianą oleju maksymalnie co 10 tys. km i rozrządu maksymalnie co 80 tys. km) potrafi odwdzięczyć się bezawaryjnym działaniem, utrzymaniem mocy fabrycznej, kulturalną pracą i pięknym dźwiękiem.
Silnik jest dość paliwożerny, dość dobrze współpracuje z instalacjami LPG, jednak prawdziwi Alfisti nie dopuszczają takiego połączenia.
Przy nierównej pracy silnika pierwsze podejrzenie powinny paść na szczelność układu dolotowego i na cewki zapłonowe.
Regularnie serwisowany silnik (z wymianą oleju maksymalnie co 10 tys. km i rozrządu maksymalnie co 80 tys. km) potrafi odwdzięczyć się bezawaryjnym działaniem, utrzymaniem mocy fabrycznej, kulturalną pracą i pięknym dźwiękiem.
Silnik jest dość paliwożerny, dość dobrze współpracuje z instalacjami LPG, jednak prawdziwi Alfisti nie dopuszczają takiego połączenia.
O modelu
Alfa Gtv to coupe produkowane w latach 1995-2005. Samochód, który zbudowano na płycie podłogowej Fiata Tipo przyciąga swoją niebanalną stylizacją i mocnym silnikami. W 2003 roku samochód poddano liftingowi, dość mocno zmieniając przednią część nadwozia, upodabniając Gtv do innych nowszych konstrukcji Alfy.
Na polskich drogach szybko odmawia posłuszeństwa zawieszenie, a jego wymiana nie jest tania. W silnikach TwinSpark bezwzględnie pilnować trzeba wymian paska rozrządu, zaniedbanie może skończyć się jego zerwaniem. Wadą fabryczną tych jednostek jest wariator (zmieniacz faz rozrządu), którego zużycie objawia się głośnym klekotem chwilę po zapaleniu.
Starsze egzemplarze dostępne są już za niewielkie pieniądze, jednak kupując takie auto należy dokładnie je sprawdzić pod kątem wypadkowości. Samochody te trafiały często w ręce młodych kierowców, których fantazja często przekraczała umiejętności.
Jednak zadbana i regularnie serwisowana Alfa Gtv odwdzięczy się bezawaryjną eksploatacją.
Na polskich drogach szybko odmawia posłuszeństwa zawieszenie, a jego wymiana nie jest tania. W silnikach TwinSpark bezwzględnie pilnować trzeba wymian paska rozrządu, zaniedbanie może skończyć się jego zerwaniem. Wadą fabryczną tych jednostek jest wariator (zmieniacz faz rozrządu), którego zużycie objawia się głośnym klekotem chwilę po zapaleniu.
Starsze egzemplarze dostępne są już za niewielkie pieniądze, jednak kupując takie auto należy dokładnie je sprawdzić pod kątem wypadkowości. Samochody te trafiały często w ręce młodych kierowców, których fantazja często przekraczała umiejętności.
Jednak zadbana i regularnie serwisowana Alfa Gtv odwdzięczy się bezawaryjną eksploatacją.