Alfa Romeo GT 3.2 2005

Przy wymianie rozrządu należy rozważyć również wymianę pompy wody (przy okazji oszczędzamy na robociźnie). W wersjach wcześniejszych pompy wody miały plastikowy wirnik, który lubił pękać, przez co wydajność takiej pompy drastycznie spadała, a kończyło się to poważnym przegrzaniem silnika.

Przy nierównej pracy silnika pierwsze podejrzenie powinny paść na szczelność układu dolotowego i na cewki zapłonowe.

Regularnie serwisowany silnik (z wymianą oleju maksymalnie co 10 tys. km i rozrządu maksymalnie co 80 tys. km) potrafi odwdzięczyć się bezawaryjnym działaniem, utrzymaniem mocy fabrycznej, kulturalną pracą i pięknym dźwiękiem.

Silnik jest dość paliwożerny, dość dobrze współpracuje z instalacjami LPG, jednak prawdziwi Alfisti nie dopuszczają takiego połączenia.

Alfa Romeo GT to coupe, które zadebiutowało w 2003 roku, a rok później trafiło do sprzedaży. Samochód oparty jest na płycie podłogowej Alfy 156, natomiast we wnętrzu znajdziemy elementy stosowane w Alfie 147.
Alfa GT cierpiała na jeden poważny problem - w ofercie nie było silnika godnego ciekawego wyglądu. Dostępne diesle były w porządku, ale nie pasowały do coupe o nazwie GT. Z kolei jednostki benzynowe były bardzo paliwożerne i pod tym względem z kretesem przegrywał z konkurencją. To głównie zadecydowało, że Alfa GT nie zdobyła serc klientów i na rynku wtórnym jest rzadką ofertą.

Nieliczni nabywcy tych samochodów oceniają je raczej pozytywnie, regularnie serwisowane auta są raczej bezawaryjne.
Uwaga na znaczny spadek wartości.
Produkcję Alfy GT zakończono w 2010 roku. Następcy tego modelu nie zaprezentowano.