Wygodne kombi z Ingolstadt

Mimo że oficjalna premiera auta odbędzie się na wrześniowym salonie we Frankfurcie, Audi już dziś opublikowało pierwsze dane dotyczące nowego A6 w wersji avant.

Nowe auto mierzy 4,93 m długości, 1,87 m szerokości i 1,46 m wysokości. Rozstaw osi wynosi teraz 2,91 m, czyli o równe 7 cm więcej niż w przypadku poprzedniej generacji. W stosunku do poprzednika wyraźnie - aż o 70 kg - spadła też masa własna auta. To zasługa wykorzystania na szeroką skalę aluminium - z tego materiału wykonano aż 20 porc. elementów nadwozia.

Paletę jednostek napędowych otwiera benzynowy 2,8 FSI dysponujący mocą 204 KM. Fani mocniejszych wrażeń będą też mogli zdecydować się na jednostkę 3,0 TFSI, która oferowana będzie z napędem quattro oraz siedmiostopniową przekładnią S-tronic.

Zwolennicy jednostek wysokoprężnych mają do wyboru motor 2,0 TDI o mocy 177 KM oraz 3,0 TDI rozwijające 204 KM. Ta sama jednostka w wersji quattro dysponować będzie mocą 245 KM.

Model A6 to spadkobierca chlubnej tradycji średniej wielkości limuzyn, które przez wiele lat nosiły w Audi oznaczenie "100". Niemcy zerwali z tą tradycją w 1996 roku, kiedy - na wzór mniejszego modelu A4 - seria 100 przemianowana została na A6. Niezależnie od generacji model A6 cieszy się opinią trwałego samochodu. Niestety, ma też duże powodzenie wśród złodziei. Pierwsza generacja - C4 - produkowana była w latach 1994-1997. W 1997 roku samochód gruntownie przeprojektowano - generacja oznaczona jako C5 wytwarzana była aż do 2004 roku. 

Audi A6 typoszeregu C6 zadebiutowało w 2004 roku na Paris Motor Show. W 2005 roku A6 zdobyło prestiżową nagrodę Samochodu Roku. Samochód zaprojektowany przez hiszpańskiego designera Waltera de Silvę poddano w 2008 roku niewielkiemu liftingowi. A6 C6 dostępne było jako czterodrzwiowy sedan oraz pięciodrzwiowe kombi (avant).