Toyota Prius V generacji. Jeszcze więcej prądu

Toyota zaprezentowała kolejną, piątą już generacje Priusa. Podobnie jak obecny model, samochód będzie oferowany wyłącznie jako hybryda plug-in.

Napęd zelektryfikowany staje się podstawowym typem napędów współczesnych samochodów. Niestety, nie jest to naturalna kolej rzeczy, że lepsze rozwiązanie wypycha gorsze, ale jest to wymuszone przepisami dotyczącymi emisji spalin.

Dlatego hybrydy, również typu plug-in, a więc z możliwością ładowania z gniazdka trafiły już do całej gamy samochodów Toyoty. Nie było to jednak powodem, by Japończycy zakończyli produkcję modelu, który był pierwszym na świecie masowo produkowanym pojazdem o napędzie hybrydowym, czyli Priusa.

Przeciwnie, Toyota zaprezentowała właśnie nową, piątą generację tego modelu. Podobnie jak poprzednik auto będzie dostępne wyłącznie jako hybryda plug-in, ale na tym kończą się podobieństwa.

Nowa generacja napędu hybrydowego plug-in została znacząco zmieniona, zapewniając większą moc i wydajność. Silnik TNGA o pojemności 2,0 l wytwarza 148 KM (111 kW) mocy i współpracuje z nowym elektrycznym silnikiem o mocy 160 KM (120 kW). Moc systemowa wynosi 223 KM (164 kW), co w porównaniu ze 122-konnym napędem aktualnego Priusa Plug-in Hybrid stanowi wzrost o ponad 80 proc.

Dzięki zastosowaniu nowej litowo-jonowej baterii o pojemności 13,6 kWh zasięg w trybie elektrycznym wzrósł o ponad 50%, do około 70-80 km (obecna generacja ma baterię o pojemności 8,8 kWh). Ogniwa mają wyższą gęstość energii, dzięki czemu pomimo większej pojemności akumulator jest na tyle kompaktowy, że mieści się pod tylnym siedzeniem, obniżając środek ciężkości.

Dodatkowo, opcjonalnie samochód może być wyposażony w panel fotowoltaiczny na dachu.

Sylwetka klina, która począwszy od drugiej generacji modelu jednoznacznie kojarzy się z Priusem, w nowej generacji została zachowana. Jednak w projektowaniu nadwozia najistotniejsze było uzyskanie naturalnego, niezakłóconego przepływu powietrza, dlatego postawiono na prosty, czysty design.

Auto jest o 50 mm niższe i ma o 50 mm większy rozstaw osi od obecnej generacji. Jednocześnie nadwozie zostało skrócone o 46 mm i poszerzone o 22 mm, a szczyt dachu został przesunięty do tyłu. Stylistyka tyłu jest zaakcentowana przez trójwymiarowy pas świetlny, skupiający uwagę na logo.

Wnętrze zostało zaprojektowane według nowej koncepcji „Island Architecture”. Podzielono je na trzy strefy – kokpit kierowcy, konsolę centralną i otoczenie.

Centralnym elementem kokpitu kierowcy jest 7-calowy wyświetlacz. Nowo zaprojektowana konsola zawiera niżej niż do tej pory umieszczony centralny ekran dotykowy i panel sterowania klimatyzacją. Podświetlenie deski rozdzielczej jest powiązane z powiadomieniami systemu Toyota Safety Sense, sygnalizując ostrzeżenia poprzez zmianę kolorów.

Pierwsza generacja Toyoty Prius debiutowała w 1997 roku, a więc 25 lat temu. Przedsprzedaż Priusa piątej generacji w Europie rozpocznie się w pierwszym kwartale 2023 roku, wtedy poznamy również ceny. Jedno jest pewne, ze względu na większą baterię i mocniejszy silnik będą one znacznie wyższe niż obecnie.